ТО 3 SX4 ЗА МАЙЖЕ 260 у.о. (АБО ЧОМУ ТАК ДОРОГО)/ і знову гарантійна заміна

Отож, 30 тис. км, два роки авто і ТО 3.
Вирішив не зраджувати традиціям і зробити ТО саме після 10 тис. км, оскільки більшість все-таки місто, хоча у зв’язку з карантином стиль їзди майже як по трасі, а невисока швидкість в поєднанні з відсутністю заторів призвели що витрати палива інколи були навіть нижчі ніж заявлені заводські в міському режимі.
Щодо ТО – наш ОД все більше і більше пропонує додаткових послуг, з однієї сторони це якби нав’язування додаткових витрат, з іншої – дещо це радує, бо при купівлі автомобіля він взагалі не хотів нічого додаткового робити окрім регламентних робіт, мабуть, все-таки криза внесла корективи й тут тобі й led світло і решітка в багажник (поставив минулого разу) і промивка дросельної заслінки та діагностика кондиціонера і все що не побажаєш.
Отож крім стандартних регламентних робіт додатково ОД запропонував, ну а я погодився на очищення дросельної заслінки та діагностику кондиціонера і як виявилося долив фреону.
Що здивувало на ТО3 та 2 році експлуатації авто, так це регламентна заміна охолоджувальної рідини й свічок запалювання, які по вартості становлять мало не половину від суми ТО по регламентних роботах. Я звичайно розумію, що оскільки ТО3 то вони це рахують як 45 тис. км. І 3 роки експлуатації, а не відповідно 30 тис. км і два роки експлуатації, але все ж. В шкоді колись все-таки вважали, що якщо щось передбачено раз в стільки то років то так і замінювали, а не просто рахували по числу ТО.
А як у вас?
Ну і по гарантії замінили без питань всі чотири обмежувачі дверей (два з них вже вдруге), але вони і далі скриплять, тема вічна і незмінна.
А загалом до машинки вже звик і загалом возить мене, хоча щось останнім часом отримує хоч і незначні, але все ж бойові травми, але то вже геть інша історія…