ТО-5, 50 ТИС. ПРОБІГУ, ПЕРШЕ ПІСЛЯГАРАНТІЙНЕ ТО В ОФІЦІАЛІВ, ДОРОГУЩІ ГАЛЬМІВНІ ДИСКИ. ЧИ Є ЗМІСТ ПЕРЕПЛАЧУВАТИ ОФІЦІЙНОМУ ДИЛЕРУ?

Літом цього року гарантійний термін на моє авто завершився, тож далі все за свої кошти. Оскільки на спідометрі позначка перейшла за 50 тис., а о ТО я традиційно роблю кожні 10 тис., хоча можна й 15, то вирішив зробити чергове ТО на 51 тис.км., по суті аналог ТО на 75 тис. км. Масло через 11,5 тис.пробігу було досить темне, але ще далеко не чорне, тому припускаю що до 15 тис. таки можна їздити.
Завершення гарантії дає можливість обслуговуватися вже поза офіційним сервісом, а також привозити свої запчастини. Але чи є зміст? Спробуємо розібратися.
Загалом Suzuki sx4 специфічне авто – спеціалізованих сервісів, які розбираються саме в цьому авто як правило не має, а відповідно і якісних майстрів по цих авто також, тому тут часто на офіціалах можна побачити навіть дуже старі автомобілі в обслуговуванні, через те, що альтернативи особливо немає. Також оригінальні запчастини до цього авто є досить дорогі, а аналогів є дуже мало, або й немає взагалі.
Тому, принаймні на даному етапі я вирішив й надалі обслуговуватися на офіційному сервісі. Щодо запчастин, то цього разу вирішив також скористатися запчастинами сервісу, але порівняти потім ціни на ці ж запчастини, якби я їх купляв самостійно. З мого досвіду як правило різниця на запчастини між офіціалами і перевіреними інтернет-магазинами становить +/- 20%. На базарі і в інших сумнівних місцях стараюся запчастини не купувати. Отож якщо я купляв запчастини для ТО самостійно, то я б зекономив загалом на маслах та фільтрах 275 грн (10 у.о.) а у процентному відношенні – 10-11%. Не так вже й багато, тому, як на мене, якщо ставити оригінал, то можна і не заморочуватися і обирати запчастини дилера.
Також під час ТО оглянули стан масла в коробці та задньому редукторі – але там все гаразд і вирішили поки що не замінювати.
До речі, хто на якому пробігу замінював масло в МКПП та задньому редукторі?

Але вилізла інша витрата, якої не чекав. І якщо ще зношені гальмівні колодки на пробігу 51 тис. км. я очікував, то от про заміну гальмівних дисків якось не подумав. А тут подзвонив дилер і сказав, що знос досить суттєвий і їх треба замінювати. Зважаючи на мою прискіпливість, не думаю що пропонували б замінити їх, якщо б в тому не було потреби (масло в коробці та редукторі он вирішили не замінювати.).
Оригінальні передні гальмівні диски обійшлися в 6 167,87 грн. (230 у.о.), був ще варіант неоригінальних, але з різницею в ціні +/-25 у.о., вирішив тут не економити і взяти таки оригінал.
А от гальмівні колодки за 4 тис.грн (150 у.о.) я щось зажав, і погодився на запропоновані дилером неоригінальні Road house 2158902, за які здерли 1200 грн при їх ціні 700-800. Поки що різниці в якості гальмування не відчув, а там побачимо. Звичайно, що неоригінальні колодки, як і інші неоригінальні запчастини варто купляти самому, економія суттєва. Щодо оригінальних запчастин треба дивитися – я є час і натхнення можна й самому – немає, можна взяти й в дилера — різниця не критична.
От саме через дорогущі гальмівні диски ТО 5 обійшлося мені в рекордні поки що 11 099, 95 грн. (415 у.о.), якщо ж без них, то було б загалом +/- 4500,00 грн. (170 у.о.)
Тому, висновок — оригінальні запчастини можна взяти й в дилера, неоригінальні краще купляти самому.
Та й таке? А у вас як?