Бензонасос vol.2

В этот день ничего не предвещало беды, нужную гайку в итоге нашёл, правда хотели за неё 200 грн, но вариантов было не много

Начали собирать бутерброд из насоса клапана и медных шайб, на вид вышло добротно

Далее монтаж в короб с резиново-поролоновой херней, номер на ней нормально прочитать не вышло

И тут началось самое интересное,
Выход из бака 12 мм, вход в насос 15 мм, и надо это как-то все подружить, места там на переходные штуцеры как оказалось нет, да и лепить 4 хомута на 10 см не хотелось.
Родная трубка vag 171201311D упорно не хотела налазить на 15 мм, и я ее прекрасно понимаю, зажимать 15 мм трубку на штуцере 12 мм мне сначала не показалось возможным.
Сгоняли с Махх впопыхах на Перова, купили штуцер 12-14, собрали снова бутерброд из трубок и осознали что места для них нет.
Попробовали зажать 15 мм патрубок на выходе из бака, и вроде бы уже финиш, но там поворот под 90’ и насаживая прямой патрубок на насос его схлопывало пополам. Методом «отрезать лишнее» кое как присрали все, проверили как заводится и на предмет течей, погазовав на месте пришли к выводу что все работает и вроде как нормально, тест драйв прошёл успешно и дело действительно было в насосе.
И тут небольшое лирическое отступление и причины, почему «не подходит» и стоимость данного опыта.
Ходя по кооперативу с руками в бензине по плечи решил посмотреть номер насоса на коробке и сравнить с номером который надо было заказать, и тут до меня дошло почему не едут лыжи на асфальте.
Пробивая оринанальный номер запчасти вы получаете это:

Люди мы не самые обеспеченные и деньги считаем, брать насос за 14к нет желания, ведь есть заменители, быть скупым и платить дважды тоже не хочется, выбираешь не самые дешевые условно ноунеймы, а что-то типа Bosch, чтоб как бы туда больше не лазить

И все хорошо, но в итоге оказываешься дураком и платишь трижды, клацая на парт намбер этого бош к нему тоже подбираются аналоги, и так как заказывали со скидкой, заказывали не сами, то вышло заказать заменитель заменителя

Тот же насос, единственная разница что он для мерса, у которого выход из бака 15 мм.
У первого диаметр входного штуцера 12мм у второго 15мм, ну и как видим он дороже.
В итоге приходится тратить своё время, не своё время и кучу нервов . Оригинальный шланг чуть подпорчен, хотя и был уже не очень, но новый только под заказ 10-15$
Г-образного шланга под бензин 12-14 нет скорее всего в природе.
Пока в раздумьях как сделать, ведь изначально задача была сделать хорошо и надолго, а стать где-то в пробке в крайнем левом ряду с полной машиной детей везя жену на работу желания больше нет, как и тратится на эвакуатор, так как автомат на шнурке вроде тягать нельзя.