Радио с RDS + DAB.

Столкнулся с багом в амер АСМ на рестайле, а именно не работал RDS и соответственно сохранение названия радиостанций. Пробовал найти другие калибровки, но безуспешно. По собранной информации RDS не работает на ACM которые ставятся на авто с акустикой B&O и разъёмом A2B (xxxx-19C107-xx).
Вначале я не знал что у меня вообще есть некий A2B, что это такое и тп.
Решил заменить ACM на хваленую "чэшку". Вдруг и звук лучше будет и RDS заработает.
При установке обратил внимание на непонятный синий кабель который не было куда подключать.
Подумал что лишний, по аналогии с желтой факрой на спутниковое радио. Проверил, звук есть, остальное потом настрою! Собрал, проверяю что-то не так со звуком. Пробую менять конфиги, но лучше не становится. Как оказалось без синего кабеля не работает часть динамиков. Вопросы знающим в телеграмме, немного гугла и выяснилось, что A2B идёт на усилитель, а он уже управляет частью динамиков. Из плюсов — работал RDS и DAB, из минусов собственно звук никакой. Вернул все обратно, АСМ в продажу и дальнейшие поиски решения проблемы.
Искал АСМ с A2B для евро моделей и ничего не удавалось найти. Знающие люди говорили что в европе такого нету. Но спустя некоторое время попался АСМ от фиесты 18 года H1BT-18C815-ZK. Основные разъёмы совсем другие (C2619A, C2619B), крепление без доработок не переставить, но зато евро и А2В. Нашел схемы, в разъемах не хватает только одного пина — на усилитель FM антенны. Т.е. можно сделать переходники. Пока раздумывал стоит ли пробовать, появилось ещё пару АСМ от новых фордов. Фокус (JX71 18C815-ZAV), експлорер (LB5T-18K810-ZBJ) и куга (JX71-18K810-ZBM).
Т.е. получается 18С815 ставится на авто поменьше или попроще. Експлореровский ACM продают за нереальные деньги, а вот от куги стоил в районе 100 баксов. Переборов жабу, решил нужно пробовать.

Заказал АСМ от куги и на сдачу АСМ от фиесты с разъёмами (за 30 баксов сторговал). Также с али были заказаны фишки для изготовления переходников.
Как оказалось корпус одинаковый, а железо отличается. Подключил используя собранные переходники и почти все заработало. Немного нужно было поменять конфиг под мое авто. Попробовал несколько раз подключать фиеста/куга и сравнивать звучание 3х треков. Но так как слон хорошенько отдавил мне уши, разницу особо не услышал. Решил оставить вариант "подороже", потому что пацаны на районе не поймут :).
Позже нашел в синке тест динамиков и оказалось что 1 динамик не пищит при проходе теста.
Отключил все динамики и поочередно включал, слушал какой пищит и отмечал на листочке. Затем настроил полностью все динамики. Ещё обнаружил что звук меняется в зависимости от байта в поле A2B (байт отличался для куги, експлорера и тп). Перебрал несколько разных и остановился на байте от експлорера с 12 динамиками. С ним звук понравился мне больше всего. Как по мне точно не хуже амер ACM.
Теперь нужно найти ёжа с B&O и сравнить звучание.

Ещё из нюансов вылезли проблемы с антеннами FM и GPS.
В новых АСМ нету пина на усилитель FM антенны. Проблем с сигналом FM я и не заметил, а вот DAB ловил очень плохо. Попробовал подать 12в на усилитель антенны и сигнал стал лучше. Нашел антенну от нового фокуса (JX7T-18C847-BD). Она оказалась немного с ржавчиной, продавец вернул денюжку, ну а я отчистил ржавчину и она даже не сдохла. Обошлась по цене доставки из польши. Немного придавил плоскогубцами фиксатор и антенна села на место как влитая. Теперь и DAB работал неплохо. Да качество звука DAB намного лучше, но там целых 2 станции по которым ещё более менее треки крутят. Так что не айс.

Далее начал разбираться с GPS.
Заметил что он не работает поскольку перестал работать интеллектуальный круиз.
По схемам от плавника идет один коаксиал, а дальше через сплитер сигнал на желтую факру в АСМ и синюю в синк. Применив метод "штурмового мозга" (как я однажды оговорился в универе), были предложены следующие варианты решения:
1) Попробовать подать питание на центральную жилу желтой факры. Не хотелось делать питание от прикуривателя или ещё каким другим образом, но проверить теорию можно.
2) Поставить GPS антенну с европейца (там она ставится под лобовым стеклом). Довольно простое решение.
3) Заменить часть проводки со сплитером. Не знаю нужную длину кабеля и не очень хотелось в мороз пытаться пропихнуть кабель.
4) Поставить китайскую GPS антенну. Самое простое решение, но с некоторыми антеннами будет выдавать ошибку по питанию GPS.

Поискал на драйве статьи связанные с антенной GPS и синком. Наткнулся на статью General-Dead, в которой он просто переставил желтую факру в синк (но у него не было синей факры и сплитера). Появился ещё один вариант:
5) Попробовать переставить желтую факру в синк. Мой мозг предположил что сплитер берет питание только из одного кабеля.

На всякий случай сразу взял китайскую GPS антенну, синюю факру, кримпер под шестигранник и пошёл мучить бедного ёжа.
Первым делом включил в тестовом меню сигнал GPS и убедился что спутников нет.
Затем подключил китайскую антенну и сразу появилось около 20 спутников с хорошим сигналом (т.е. запасной вариант готов).
Желтая факра оказалась неразборной, но это меня не остановило. Разломал корпус, немного конечно досталось и конектору, но впихнул его в синк и обрадовался появлению спутников. Меньше конечно чем у китайской антенны, но тем не менее больше 0 с полу-живой факрой. Меняем факру на синюю.
Места для работы было маловато. Срезал факру, кое-как обжал новую.
Кто ж проверяет инструмент заранее? Кримпер, например, оказалось не подходит. Паять в салоне тоже не очень прикольно. Но тем не менее получилось и синк увидел спутники.
Сравнил пару раз сигнал и количество спутников с китай антенной и растроился. Китайская антенна лидировала с неплохим отрывом. Обжать заново было нечем, да и врятли лучше выйдет, но странно что китай антенна оказывается лучше даже засунутая под АСМ.
Вспомнил что с FM антенной мне достался небольшой кабель с черными факрами. Фишки довольно легко снимаются. Но синие фишки не налазят. Подключил кабель напрямую(без фишек) вместо сплитера и о чудо, китай антенна больше не в лидерах.
Значит нужно исключить сразу 2 возможных проблемных места — криво обжатую факру и сплитер.
В группе мне подкинули идею перепаять местами факры в сплитере. Сплитер размещен за бардачком.
Расколупал корпус сплитера, внутри меня ждал некий саркофаг. Т.е. кабели входили в металлическую коробочку запаянную по периметру. Вынимать и потом ещё сложнее запихивать кабели обратно чтоб перепаять сплитер мне не захотелось. В бардачке я его темболее не вскрою.
А поскольку запасной вариант уже был. Решил обрезать сплитер и спаять кабель напрямую. Операция прошла успешно и синк выдал достойный сигнал GPS. 30 спутников (GPS+Glonass). Сравнил с приложением на мобиле GPS test — у синка сигнал лучше и используется больше спутников! Это победа.
Чтоб пайка лишний раз не болталась в воздухе и от этого не развалилась, запихнул ее в корпус сплитера.

На этом эпопея с радио подходит к концу. Все что мне нужно работает FM, RDS, DAB, GPS, A2B, также иногда выскакивают картинки польских радиостанций(нужно поставить патч с нашими). Остался один нюанс. Новые ACM лишены CD привода. Никогда не пользовался дисками и для меня это не беда, но вот в FCIM дырка осталась. Можно поставить купюроприёмник и принимать заказы песен у пассажиров:)
Другой вариант панелька от свежего ёжа, который тоже уже без СД. На ибее уже есть парочка. Осталось победить жабу.

Ещё заметил что у меня в проводке АСМ присутствуют провода на ANC, но микрофонов в потолке нету. Уже обзавелся микрофонами с потолочной проводкой для них и жду потепления для установки.