Переделка в пассажирский — подготовка.Часть 1 — Усиление крыши.

UA
Якось будучи на другому поверсі будівлі, я заглядав на свій Jumpy. Склалося враження, що криша погнута, ввігнута всередину. Так воно і було. Я з середини легенько торкнув рукою, як криша авто підстрибнула і стала на своє місце! Чим думали французькі інженери, коли спроектували на таку довге авто лише одну перемичку? Я вирішив підсилити кришу. Для цього я купив металопрокат квадрат, профільна труба 20. Приблизно виміряв довжину. Для того, щоб повторити вигін криші, я в профілі зробив кілька прорізів. З торців я поробив вушка, через які можна було прикрутити профіль до кузова! Підсилювач середній, я кріпив у заводскі вмонтовані різби М6 та саморізом
Простір між підсилювачем та кришою, я наповнив силиконовим герметиком, просто приклеїв

RUS
Стоял на втором этаже здания, я заглядывал на свой ​​Jumpy. Сложилось впечатление, что крыша погнута, вогнутая внутрь. Так оно и было. Я с середины легонько тронул рукой, как крыша авто подпрыгнула и встала на свое место! Чем думали французские инженеры, когда спроектировали такую ​​долгую авто только одну перемычку ? Я решил усилить крышу.
Для этого я купил металлопрокат квадрат, профильная труба 20. Примерно измерил длину. Для того, чтоб повторить прогиб криши, я в профиле сделал несколько прорезей. По торцам сделал ушки с отверстиями. Усилитель средний, я крепил в заводских в монтированых резьбах М6 и саморезом.