Переделка в пассажирский. Часть 4. Сиденье

Пошуки сидінь трохи загальмували процес переобладнання! Сидіння мали бути не дуже ДОРОГІ трансформери — практичні, зручні, з багатьма регулюваннями, з ременями безпеки, легко зніматись. Та ще й повинні були встановлені так, щоб не було ніяких подіумів на підлозі. Живу у приватному секторі, маємо земельні ділянки, треба городину перевозити…загалом, треба часто велике багажне відділення. Сидіння шукав від РЕНО ЕСПЕЙС, ФІАТ УЛЛІСЕ, ФОЛЬСКВАГЕН ШАРАН. Врешті купив від РЕНО ЕСПЕЙС 3, від 4 покоління були дуже дорогі. Шкіряні, в досить пристойному стані, тільки треба було помити їх.
Мав сидіння почав думати як поставити їх, щоб була рівна підлога! Подумав, сім раз відміряв, раз відрізав, трохи помучився, але зробив ))))
Середній ряд з самого початку планував 3 місця, бо всі 8 пасажирів рідко коли доведеться возити. Для сидінь зробив кронштейни, які для середнього ряду приварив до рамки, яка в свою чергу прикрутилась болтами до днища в рідні гайки, які я знайшов в днищі. Зазвичай у вантажних версіях вони закриті, тобто із середини авто їх не видно, бо гайки приварені до днища, а отвори не просвердлені.
На задні 2 сидіння, кронштейни кріпляться прямо на днище, і також біля арок в рідні гайки позакручував, а внутрішні кронштейни, як раз по краю лонжерона стали. На мою думку, кронштейни вирвати буде важко!
А щоб і кронштейни витримали навантаження, то я використовував не прут, а болти з високою твердістю М8 під шестигранник, з довгою шийкою. Шляпу і різьбу відрізав і мав калібрований міцний штифт діаметром 8 мм

Коли ставивили підлогу, фанера 20 мм, вирізали отвори під кронштении і під рамку. Таким чином фанера лягла на днище, і кронтшейни виступають максимум на 4 мм. Теплоізолятор під фанеру також поклав

Кінцевим результатом задоволений. Все дуже добре стало, єдине, що якби самі сидіння мали посадочне місце трохи вижче на 5-10 см, було б просто ідеально.

RUS
Поиски сидений немного затормозили процесс переоборудования! Сиденья должны быть не слишком ДОРОГИЕ трансформеры — практичны, удобны, со многими регулировками, с ремнями безопасности, легко сниматься. Да еще и должны были установлены так, чтобы не было никаких подиумов на полу. Живу в частном секторе, есть земельные участки, нужно овощи-фрукты перевозить … в общем, надо часто большое багажное отделение. Сиденья искал РЕНО еспейс, ФИАТ Улисса, Фольскваген ШАРАН. Наконец купил от РЕНО еспейс 3, от 4 поколения были очень дорогие. Кожаные, в довольно приличном состоянии, только надо было помыть их.
Имел сиденья начал думать как поставить их, чтобы был ровний пол! Подумал, семь раз отмерил, и отрезал, немного помучился, но сделал))))
 Средний ряд изначально планировал 3 места, потому что все 8 пассажиров редко придется возить. Для сидений сделал кронштейны, которые для среднего ряда приварил к рамке, которая в свою очередь прикрутилась болтами к днищу в родные гайки, которые я нашел в днище. Обычно в грузовых версиях они закрыты, то есть с середины авто их не видно, потому что гайки приварены к днищу, а отверстие не просверленные.
На задние 2 сиденья, кронштейны крепятся прямо на днище, и также у арок в родные гайки, а внутренние кронштейны, как раз по краю лонжерона стали. По моему мнению, кронштейны вырвать будет трудно!
А чтобы кронштейны выдержали нагрузки, то я использовал не прут, а болты с высокой твердостью М8 под шестигранник, с длинной шейкой. Шляпу и резьбу отрезал и имел калиброванный прочный стержень диаметром 8 мм

Когда ставивилы пол, фанера 20 мм, вырезали отверстия под кронштениы и под рамку. Таким образом фанера легла на днище, и кронтшейны выступают максимум на 4 мм

Конечным результатом доволен. Все очень хорошо стало, единственное, что бы сами сиденья имели посадочное место немного выше на 5-10 см, было бы просто идеально.

!