Свечи, провода, впускные дела

Предыстория: мотор начал подергиваться (еле заметно, и не настолько чтобы я мог что-то заподозрить и отказаться от покупки) еще у предыдущего хозяина. Потом, через неделю где-то, ночью машина стояла на улице, шел дождь, целый день и ночью. После этого мотор завелся как обычно, но на трассе, как прогрелся — на 2000-2500 об/мин начал троить, сильно вибрировать, и уже на холостых начал бухтеть (как бы чихать, но это нельзя назвать тем, что называется «стреляет в выхлопную»). Чек не горит.
Что я думал

:
1. Свечи, провода — сделано;
2. Чистка ДЗ – сделано;
3. Правильно ли мозги видят температуру мотора – да, правильно;
4. Клапан PVC заменен предыдущим хозяином вроде недавно;
5. Забитый кат – проверено, не забит, его просто нет;
6. Метки ГРМ – не проверял;
7. Компрессия – не проверял;
8. Дроссель, ЕГР как бы почищены;
9. Подсос – как бы сделано.

Куплены такие зч:
— Все прокладки коллектора 5 шт. (оригинал — 11308S, 11308Q, 11308P, 11410 – 2 шт.)
— Прокладка ДЗ (оригинал 07710)
— Свечи Denso IK20TT – 6 шт.
— Наконечники 3 шт. (оригинал, но для девятого лансера MN158977)
— Провода свечные Matomi, не оригинал CS1804 для V67W V77W (MN153270)
— Прокладки КК, не оригинал, Elring
— Кольца свечных колодцев, 6 шт., не оригинал, Febest
— Нижние кольца форсунок, (оригинал 07802P)

Замечено в процессе работы, и показалось мне неправильным:
— Хорошо так забит канал ОЖ на левой голове спереди, как раз там, где шланг и ОЖ должна циркулировать. Прочищено;
— Правая голова средний цилиндр – рваный наконечник, колодец рыжий свеча рыжая;
— Левая голова средний цилиндр – черный нагар на керамическом элементе;
— Левая голова цилиндр первый от моторного щита – вся в масле как будто ее туда окунули. В колодце масло было, надеюсь это с кк натекло;
— Присутствие масла во впуске. Как по мне некритично, вон люди фоткают после 150 тыс, так у меня еще все гуд. То есть, я видел и побольше масла в коллекторе. На всякий случай, напихал ершики из тонкой медной проволоки в шланги которые идут с КК во впуск.

Завелся нормально, обороты себе попрыгали пока он там себе выставил, что ему там нужно. Вроде все хорошо. Прокачать антифриз не получилось, как мне кажется. Из нижнего болта ничего не текло из верхнего антифриз, но без воздуха. Может термостат еще не открылся? После того как проехал в радиаторе пена появилась. Как правильно убрать воздух из системы? Ну а в остальном, вроде нормально. Покатался. Симпотмы пропали. На хх на драйве и на тормозе нет никаких дерганий, и провалов на 2000-2500. Едет бодро, разгон плавный и тяговитый. Считаю, что отношения с ним более или менее наладились.