Стук, стук — больше не стучит. Часть 2

После определения стука в шлицевом соединение рулевого механизма я искал способ решения проблемы, что бы не менять промежуточный вал в сборе. Выход пришел в голову спонтанно попробовать сжать внешний вал на соединение. Пошел искать по магазинам подходящие детали. Вы не поверите что мне помогло в решении моей проблемы — это была простая такелажная скоба (толщина скобы 8,0 мм).

Внешний вал рулевого механизма имеет диаметр 21 мм, ширина между лапками скобы 16,0 мм. Чтобы скоба села на вал нужно увеличить ширину между лапками к 21 мм. Это я сделал с помощью куска стальной трубы диаметром 20,0 мм, забив на нее скобу и на дал ей форму с шириной между лапками 22,0 мм. Штифт с резьбой заменил на болт М8*30 под ключ на 12 для удобства затяжки.
Лезем в под рулевое пространство монтировать вспомогательное приспособление. Тут надо отпустить болт на 12 на крестовине и потянуть вал вверх к рулю обратно закрутив. Теперь ставим скобу только так, что бы при повороте руля скоба не заклинила руль. Установив скобу начинаем покачивать руль что бы услышать стук и начинаем подтягивать болт на скобе пока не перестанет стучать.

Теперь я убрал все стуки в рулевом механизме, даже ездить как то не привычно без стуков — пока привыкаю к тишине. Всё.