ГБО ВRC

До возникновения неисправности даже не придавал внимание тому какое ГБО установлено, дважды за пол года менял фильтра (видимо нужно чаще). Переодически, в последствии все чаще начал загораться "чек" и машина начинала подтраивать, катушки, свечи, провода отмёл сразу да и доказательством того что дело не в этом было то что при переключении на бензины работа машины становилась абсолютно нормальной…
Так как ошибка по ОБД2 сканеру всегда была одна( нарушен порядок зажигания во втором цилиндре), предварительно была приговорена 2я газовая форсунка…
В нашей провинции вроде как и есть специалисты по ГБО, но как выяснилось непосредственно фирму BRC они не любят, ну или не хотят заморачиваться ссылаясь на то что с ним возможно работать лишь с лицензионным ПО для в хода в которое нужно авторизованный ключ пользователя, который можно получить за большие деньги на СЦ BRC, не суть, все в один голос отпраляли кто в Винницу кто в Одессу… Но поразмышляв на эту тему и с четким понимание того что чуть что с ГБО лететь за 200 км для того что б кто то что то твм подстроил не очень то рационально в моем случае…
3 дня поисков вариантов, изучение профильных форумов мониторинга тем на Drive2( отдельное спасибо всем тем из драйва кто отозвался и не поленился поделиться личным опытом, подсказать и в каких то случаях внести ясность в определенные моменты, а в частности nikopol2018 Спасибо большое)
И дальше в принципе все с меньшим количеством букв)))

Имеем ГБО BRC Sequent 24 M.Y. 07
-Был заказан кабель для диагностики и программирования ГБО BRC от VagCom
— Скачана программа BRC Plug&Drive(скачать можно бесплатно авторизация для работы в ней не нужна
-MAP(ДАД) от Ланоса(данные с него нужны в большей степени для первоначального самосоздания топливной картa, так как с завода машина работает по ДМРВ

Но перед этим всем была разобрана топливная рампа и промыты форсунки ГБО и заведомо изменен порядок форсунок в рампе дабы в случае возникновения повторных неприятностей, просто снять и заменить форсунку которая начала лагать)))

После обратной сборки подключил ГБО к компу и начала процесс программирования, выяснилось что запрограммированы по умолчанию были форсунки Orange хотя по факту стоят IN03Blue
Пользуясь инструкциями в интернете и подсказками неравнодушных завершил процесс самосоздание топливной карты как оказалось все не так сложно (хотя для обывателя который с этим делом не сталкивался абсолютно дремучий лес )
После этого Подстроил работу на Газу к работе на бензине на ХХ ориентируясь на данные Долговременных и Кратковременных коррекций полученных с ОБД2 сканера, так как ноут работал только от сети пришлось заказать батарею и поехали откатывать в ходу
в принципе принцип тот же нужно при настройке работы под нагрузкой записать график проезда на бензине а после такой же проезд на газу и с помощью ползунка коррекций постараться максимально их совместить … вот как то так в общих чертах… 600 км проехал полет нормальный
осталось уровень Газа в балоне откалибровать
ну и фильтра менять вместе с заменой масла