Перший запис. Плани

Шось мені в голову стрельнуло зробити своє авто. Шукав інфу про постановку на облік, проходження сертифікації і інші кола бюрократичного пекла.
Коли ніби +- інформація була зібрана думав яке ж авто вибрати. Зупинився на класиці, бо спорткари класно, але класика є класика. (1955-57 роки, йой)

Коли визначився з авто, перше що треба - мати креслення, щоб було з чого працювати і щоб зробити основу. На просторах інету була знайдена моделька Thunderbolt'а (вже думав доведеться витягувати з матеріалів гри і переконвертовувати). Вона трохи не підходила, тому довелося її коригувати окремо для того, щоб зробити макетні "поперечини" і для невеликого рендеру 

Так як покопавшися в купі документів і розуміючи шо можуть ввести техогляд для усіх (ще й не зрозуміло в якому стані, але це тема для окремої розмови. Станом на зараз його, на щастя, відстрочили на дуже довгий строк і то з нюансами) вирішив бути готовим і не робити на основі бензинового двигуна, а на основі електро. Найпростіший в плані підключки і т.д. було просто перенесення Ліфівського мотору (чи з іншого авто), але так як ми не шукаєм легких шляхів) то шукав як переробляють звичайні авто на електро в країнах Європи/США і Азії (тут найцікавіше все, часто по принципу "дешево і сердито").
 

Поки схема наступна: двигун підключається жорстко до коробки (перемикання передач, тобто зміна передавального числа в редукторі, на певних обертах мотору проходить), коробка до валу і до заднього моста (незнаю чого, але саме задньопривідну захотів - як і в оригінальному форді) і на колеса. Мотор постійного струму БДЛС (є варіанти з змінним струмом, але там свої приколи з акумами, напругами і контролерами) з можливістю рекуперації.

Салон постараюся зробити наближеним до оригіналу, насільки можливо (паски безпеки тоді не дуже в моді були)).