Заміна сайлентблоков на поліуретанові

Давненько не поповнював БЖ тлумачних записами, часу на все не вистачає … але ось все сторонні справи закінчені і машина має право зайняти своє законне місце в теплому гаражі, а відповідно можна і приступати до роботи!

Особливо нема шо писати причина заміни задніх салінблоків амортізаторів послужили просівші пружини і я вирішів їх замінить. При відкручуваня болта виявилося шо вони закисли у салінблокі прийшлось їх банально перервати, а так як Їм жопа вирішив замінить наполіуретанові

Одна з причин, по якій поважаю свою Honda Акорд — це підвіска. На мій погляд, це одна з кращих схем підвісок для легкового передньопривідного автомобіля. Правда пружини задні можна було і сильніше поставити, але це питання конкретної реалізації. :-)
Що добре в цій підвісці — це вдалий, на мій погляд, компроміс між керованістю, комфортом, надійністю і стабільністю характеристик.
Про останнє не даремно сказав. Напевно, розраховані сучасними системами спрощені підвіски нових автомобілів зможуть поборотися за характеристиками (по тій же керованості) з цієї старої підвіскою родом з 90-х.
Але по стабільності характеристик — немає. Знос гумових втулок, сайлентблоков і т.п. швидко призведе до помітного погіршення показників.Тоді як стара Хонда буде гриміти убитої підвіскою, але як і раніше терпимо управлятися (якщо не зовсім вбиті амортизатори).