Замена задних амортизаторов и пружин на Astra G 1.6 16V Z16XE

244100 км. — замена задних амортизаторов на Meyle 6267250003 (номер по Opel/GM 436280, 72119052, 90576831), стояли оригинальные Opel 2218570 (90576831). Заменил пружины на SACHS 996499 (номер по Opel с жесткостью JP 424029), стояли оригинальные OPEL (номера не нашел, но выбита жесткость JP). Также заменил верхние резиновые тарелки (нижние были в норме) на Magnum Technology A8X004MT, оригинальные были в хлам. Так же сделал 3D розвал-схождение на передок, просто давно хотел.
Теперь по порядку.
1. Выбор амортизаторов.
Задок тарахтел чуток, да и один аморт был потекший. Начал выбор.
BILSTEIN, KONI и другая элита не для моего авто.
KYB 343306 — классные аморты, хорошо держат дорогу, но на мое легкое авто будут жесткие, дорого от 25евро, да и оригинал всегда проблема найти. Поэтому не мой вариант.
Sachs 230586 (BOGE 27-D56-F, 27-D56-A) — классные аморты, качественные (но всегда лоторея в какой стране сделаны), хорошо держат дорогу, комфортней чем KYB, дороговато от 26евро, но был дважды опыт, когда на 8 и 13 тыс. км. начинали течь. Сейчас спереди стоят Sachs, так правый аморт начал немного постукивать, а прошли 30тыс. км. Поэтому не мой вариант.
MONROE 23908 — выбор пал на них, не дорого (предлагали по 18евро) фирма, нормальное качество, комфортные, был нормальный опыт эксплуатации, и нашел хорошую цену. Но когда начал заказывать, по данной цене уже не было (как говорят когда дают бери не думай), пришлось отказаться (предлогали уже по 27 евро). Бюджет делает свое дело
Meyle 6267250003 — неплохой бренд, нормальное качество как для моего авто, немецкий производитель, да и цена хорошая 18евро. Вот и решил попробовать. Много знакомых ставят на бусы, и на другие авто.
Остальную китайщину не рассматривал, не видел смысла.
2. Выбор пружин
Пружины были лопнупнувшими снизу. Решил подойти к вопросу выбора внимательно. Сразу отмел пружины для универсалов, типа повыше и т.п. Не комильфо и для авто это не нужно. Инженеры знали, что нужно на авто, поэтому искал максимально дешево и с максимально точными данными по пружинам.
Итак, у меня стояли пружины оригинал Opel 424029 с изменяющимся диаметром проволоки пружины и жесткост JP (стандартные типа)
Длина пружины 307 мм, диаметр проволоки по концам 8,5 мм., диаметр в середине 12,8 мм, общий диаметр пружины в центре 154 мм. Данные пружины дают комфорт и прочность. Но можно было поставить усиленные, кто ездит с прицепом Opel 424030 с изменяющимся диаметром проволоки пружины, но длина пружины 317 мм, остальные параметры не изменны. Я от них отказался, просто дорого (в 1.5 раза) да и не нужно.
По параметрам Opel 424029, подходили пружины от SACHS 996499, от KYB RJ5135, от MONROE SP0427, остальные производители делают с постоянным диаметром проволоки пружины (как правило 10,5-11 мм) и длина пружины колеблется от 290 до 307 мм. Все это приводит к проседанию пружины и отсутствия комфорта, а также из-за тоньше проволоки пружины, быстрому уставанию. Поэтому выбрал SACHS 996499.

Как-то так. Все поставил. Стало как родное. Машина стала сбитая. Зад поднялся так не плохо, более 30 мм. Ну и заметил машину стало на много меньше раскачивать. На буграх и ямах тишина. Вообщем пока все отлично.
Все материалы и работы на СТО (включая розвал-схождение) — 112Евро