После покупки авто сразу заметил трещетку при включении климата, и чем больше добавлять обороты, тем громче. Сначала грешил на отклеившийся магнит помпы, однако зимой с обогревом проблем не было.
Здесь можно послушать как это было:
Поискав на разборках, увидел что цена колеблется на бу вентилятор 50-100$. В телеграмм-чате вольтоводов подсказали что можно обойтись малой кровью - проблема в подшипниках и необходимо просто их заменить.
Находится вентилятор в ногах пассажирского сидения под бардачком.
Откручиваем 4 болта и нам открывается вид на воздуховоды и сам моторчик, который держится на 3 болтах.
Откручиваем его и достаем сам вентилятор с моторчиком в сборе.
Чтобы снять лопасти, нам понадобится фен чтобы разогреть место посадки на шарнир.
Далее откручиваем болты, чтобы добраться до самого моторчика.
Увидев моторчик я понял что сам не справлюсь, он на заклепках.
Необходимо как-то разжать усики, чтоб добраться к подшипникам. Поехал к брату и совместными усилиями с помощью молотка и большой прочной отвертки мы раскрыли моторчик. За что ему огромное спасибо.
При осмотре стало понятно что один подшипник в нормальном состоянии, а второй ржавый, еще и на дне моторчика виднелась влага. Видимо причиной этому стало отсутствие салонного фильтра еще с завода (после покупки Вольта я сразу же установил его, но до меня, похоже, никто не ставил). Думаю в дождь затянуло микрокапли воды в моторчик, собралась влага и последствия мы видим далее.
Влага на дне кожуха моторчика:
Ржавчина на подшипнике:
Маркировка подшипника 608D, поехал в ближайший автомагазин и купил похожий с маркировкой 608RS за 20грн~0.5$.
Новый и старый подшипник:
Добавили смазки в новый подшипник и во второй родной на шарнире.
Поставили подшипник на место и хорошо прочистили воздухом под давлением.
Собрали моторчик обратно.
Всё собрал в обратном порядке, хорошо почистил лопасти от грязи и проверил.
Скрежет пропал, работает заметно тише. Как говорится, результат на лицо:
А как долго будет работать покажет время.