Когда купил машину и гнал её по трассе домой, заметил что после 110-120 км/час присутствует сильное биение в руль, тогда особо значения не придал, потому как я на 100% был уверен что машина не битая и вся в родной краске, в сторону не уводило и шла ровненько, естественно первое на что подумал это диски и необходимость балансировки. Позже заехав на шиномонтаж как уже упоминалось ранее в прошлой записи, выявили что у меня было 3 гнутых диска, в этом и проблема подумал я но как оказалось нет, по трассе начиная от 110-120 км/час биение так и не прошло. Начал искать проблему и рассматривать все возможные причины, подозрения пали на отсутствующие центровочные кольца, (колечко которое вставляется в литой диск и садится на ступицу в случае если посадочное отверстие на диске и диаметр самой ступицы разные). Друг меня всячески пытался переубедить и спорили мы с ним неделю, он доказывал что они нужны лишь для удобства установки колеса на ступицу и не более, по логике вещей диск вытягивает и центрирует конусами болтов, он в любом случае прикрутится ровно, в итоге пришли к выводу что оно так и есть за исключением одного момента, на поддомкраченной машине болты сильно не зажмешь а когда опустишь с домкрата чтобы дожать болты за счет веса кузова вся центровка сбивается. В моем городе центровочные колечки купить негде по этому попросил друга купить мне в Киеве в магазине «ШинаДиски». Центровочные колечки диаметром 56.6 — стандартный диаметр ступицы ланоса x 67 — посадочное отверстие диска. Цена вопроса 25 грн/штука. Стали как родные без малейшего напряга. И вот он момент истины: выезжаю на трассу, даю 120 идет как вкопанная и ничего не бьет, даю 140 — 160 идет как утюг!) Радости моей конечно же не было предела, кто бы мог подумать что эта мелочь играет такую большую роль. Запись изначально думал и не создавать но вдруг у кого то возникнет ситуация как у меня и вы будете подвержены сомнениям "А нужны ли они вообще?" Убедившись на личном опыте могу сказать что безусловно нужны, без них быстро не поедешь!))