Почему не стоит убирать катализатор

В этой записи я хочу поделиться своими наблюдениями и опытом по поводу удаления катализатора. Перебирая ходовку на сто, обратили внимание что на моей машине установлен катализатор, судя по прикипевшим болтам он стоял там с завода и никто его никогда не трогал. Обнаружив его, сразу же стукнула мысль в голову что его срочно нужно убрать, начитавшись статей в просторах интернета я был уверен что это панацея от всех недуг, пишут что и машина оживает и начинает "Дышать полной грудью", динамика улучшается, расход становится меньше, так же все друзья и знакомые в один голос заявили что это ненужная приблуда и его нужно убирать. Убрав его, поставил вставку (трубу с флянцами), лучше конечно поставить стронгер но у себя в городе я его в продаже не нашел. Мой катализатор прошел 150 тыс. км но при внешнем осмотре он просвещался хоть и был визуально закапчен, но это не удивительно. Первые впечатления от езды без ката — машина ожила, прет, динамичная, с низов идет увереннее а после 3 тыс. оборотов её ничего не держит. Из минусов — звук выхлопа просто жесть, на холостых бубнит, на оборотах орет, от вибрациии начало трясти глушитель и эта вибрация передавалась на всю машину. Вонять стало просто жесть, на светофорах задыхался от собственного выхлопа. Одним словом машина превратилась в Москвич или Жигули — где катализатор не предусмотрен заводом изготовителем. Начал дальше изучать эту тему и понял что это ни что не иначе как миф и развод СТОшников и тех кто делает на катализаторах деньги. Чем выгодно СТОшникам? Во-первых это предоставляемая, оплачиваемая услуга, во-вторых они либо забирают твой катализатор в качестве оплаты либо принимают прямо на месте по символической цене, дальше уже если катализатор засорен не сильно то без проблем его чистят и продают как запчасть, если нет то сдают. Так же подстрекатели и распространители мифов сами приемщики катализаторов.
Вещь эта достаточно не дешевая, ведь внутри катализатора находятся соты которые покрыты палладием, родием, платиной и золотом, к примеру новый катализатор стоит от 1800 до 2200 грн. и это на ланос, цену катализатора на дорогой автомобиль думаю озвучивать смысла нету, есть и 400$ а в некоторых авто установлен и не один кат а два. Ради интереса узнавал за сколько принимают старые катализаторы, приемщики за ланосовский катализатор озвучивали цены от 150 грн до 300, одного мне удалось вывести на чистую воду и он проболтался мне что из ланосовского ката можно выжать 30$ а это 800 грн. думаю все очевидно зачем это делается. Человек не подозревая что на нем хотят заработать а возможно даже развести, в надеждах что его априори не прущая машина, начнет переть после удаления этой запчасти, думает что кат нужен только для защиты экологии, ссылаясь на то что "Депутатские заводы не менее пагубно сказываются на экологии а чем я хуже?" в конечном итоге обманывает сам себя и делает хуже самому себе, ведь в первую очередь ему потом этой гарью дышать. Осознав все это я решил почистить свой катализатор и поставить на место, шпильки высверлили так как на них гайку закрутить уже невозможно было, залил кат очистителем карбюратора, после моющим средством, промыл теплой, проточной водой, просушил а после продул сжатым воздухом из компрессора, внешне соты вообще стали как новенькие и просвет стал просто идеальный. Поставив его на место вернулась моя старая, добрая иномарочка, машина стала работать тихо, мягко, без никакой вони из выхлопной трубы. В очередной раз убедился что не нужно лезть в хорошо налаженный механизм и если уж и снимать катализатор то только для чистки. Относительно динамики на стоковом ланосе — она неизменна, это все самообман и иллюзия, за счет рычания выхлопа кажется что машина прет, именно после 3 тыс оборотов он начинает максимально рычать, но на самом деле она как ехала так и едет. Не спорю что даже на новой машине, новый катализатор создает препятствие выхлопу но это такая мелочь что заметить разницу достаточно сложно. Думаю моя статья окажется кому-то полезной а убирать или нет решайте сами!