Полукапиталка двигателя, подкинули поршневые кольца

Была проблема на моей машине с жором масла, изначально когда купил брала грамм 50 — 100 на 1000 км и от замены до замены где-то литр. После перегрева из-за плохой циркуляции помпы, пробило прокладку а после ремонта ГБЦ я заметил поддымливание из выхлопной трубы при том что у меня стоит катализатор и аппетиты жора масла со временем только увеличивались. Пробовал раскоксовку — результата не дало. С 90% вероятности был уверен что хана маслосъемным колечкам, потому как и пробег близился к 200 тыс. да и предыдущий перегрев даром не прошел. Выбрал свободное время, закупился необходимыми запчастями и отогнал к мастеру.

Что было куплено:

— Поршневые кольца Goetze размер стандарт, цена — 988 грн;
— Комплект прокладок Victor Reinz, цена — 1044 грн;
— Болты ГБЦ Victor Reinz цена — 303 грн;
— Шатунные вкладыши;
— Свечи NGK цена — 270 грн;
— Масло Elf Evolution 700 STI 10w-40 цена 489 грн;
— Фильр масляный Mahle цена — 110 грн;
— Концентрат Hepu G12 цена — 468 грн.
Итого — 3672

Знаю что многие критики начнут писать в комментариях что «Витька уже не тот» и что я взял плохие запчасти а кольца лучше бы GM взял, мой Вам ответ: я купил то, что захотел, будете делать такой же ремонт на своих машинах, купите другое.
Работа выполнена за 2 дня, полет нормальный, двигатель стал работать очень тихо, дыма из выхлопной нету, насчет жора масла пока сказать ничего не могу. Сейчас катаюсь на дистиллированной воде и каждые два дня меняю на новую, промою систему охлаждения тогда уже залью концентрат, возникла проблема с промывкой системы ож проточной водой, нету сливной пробки в самом блоке как в нормальных машинах, даже в сенсе эта пробка есть а в ланосе нету в итоге приходится промывать путем вытеснения.