Карбюратор, Карбюратор!

Ох и намучился я с ними, можно сказать карбюраторщиком стал.
И так начнем, на машине стоял карб дааз 2141 аналог дааз 2107, ел в принципе норм но, холостые ужастные, не получалось настроить ниже 1100, и еще было такое когда давал под зад авто до красной зоны после этого пропадали холостые, мучился я с ним долго месяца два, мыл продувал ничего не давало, та и мало познаний тогда было в карбюраторах.сделал кое как ездил некоторое время, но в сентябре он меня достал капитально, далее нашел на сландо 2 карба за 150 грн, владелец в них не шарил и просто чтоб не валялись продавал, на радость мне пришло 2 карба один вебер з дифузорами 23х23 второй озон 2105-20 с дифузорами 21х25, вебр был что новый а 2105 надо было продуть вымыть. Установил я вебр, сделал холостой оборотов 900 все ровно работало, машина рвала с под себя, друг говорил на шкоде 2л не так вжимает…но было одно но жрал он много л 15, а с нашими ценами на бензин…поездил я на нем а паралельно по видео карбюраторщика Наиля Порошина доводил 2105 до идеала, все заменил выровнял фланец, довел до ума, установил, обороты ровные все гуд, росход по трасе 7.5 вроде бы все ничего но машина чуть тупая стала, под хорошую гору не очень ехать хорошо хотела на 4 передаче.итог, мал 2105-20 на двиг 1.6, захотелось чего то порезвее, нашел в более мения норм состоянии 2107-20, вычистил, вымыл, продул, заменил все прокладки и диафрагмы, выровнял фланец, сделал носик ускорительного насоса как у солекса и точно его отрегулировал чтоб лил в щель при малейшем открытии дроселя, выставил все зазоры, что я получил. Отличный карб, в -15 заводился з оборота, провалов при старте даже на холодную не было, ехал резвее 2105-20 кушал в пределах разумного. Но поездив я чуть, вспомнил как рвал вебр и чуть упал в осадок.захотелось что то резвее, много где пишут что на класику 1.5 и 1.6 лучший карбюратор солекс 21053-20 он редкий очень как оказалось, он и прет как вебр а расход как в озона, на новый дааз денег не было, а китай и пекар покупать не хотел. И того повезло мне нашел бу в очень хорошем состоянии за 500 грн, купил все необходимое тяги с нивы подсос с 8, и прокладку толстую, промыл его манолом, *лучшее средство рекомендую* продул, установил, ну с Богом думаю, завел с первого раз, выставил холостой, чуть зажигания покрутил, все работает холостой ровный все отлично, довольный был, закрыл гараж пошел спать.решил на следующий день проехаться завелся выхал с гаража и тут такая проблема нарисовалась начинаю движения и где то на 1500 — 2000 оборотов провал на сек 2 машина упирается аж тормозит потом прорывает и пошла, и на каждой передаче так…два раза разбирал выставлял носики ускорительного насоса, менял флажки УН, ничего не давало, разочаровался окончательно.думаю все обратно озон ставить, но потом меня что то заставило сменить топливный жиклер первой камеры со 100 какой там стоял на 110 а в стоке стоит 107.5, и сбылось машина поперла да еще и как)) пока расход где то 10-11 смешаный, может из-за того что наступаю на постой та еще и контактная система зажигания стоит в планах бсз поставить) так что ставьте 21053-20 не пожалеете ))обратку пока заглушил в планах вывести в бак) спасибо всем за внимание)