двигатель 1.3 2105 ременной

Посещала меня мысля о ременном двс с 2105…так как он тише, нет вечного шелеста цепи, та и растягивается она, говорят еще что он оборотистей 2106 двигателя… Цель постройки данного двс не снимать с него сверх характеристики, а в меру для классики резвый откапиталеный мною двиг с качественных деталей, для повседневной езды и как можно минимальным издаваемым шумом. Знаю двиг 2106 моментней и перспективней, никуда его девать не буду, когда насобираю на ино жоповозку может буду с него турбо мотор строить на инжекторе.И так история моего 1.3 на ремне.Работаю я рядом с приемкой металлолома, одним утром смотрю лежит блок, думаю схожу посмотрю, подхожу там блок 2105 с новой поршневой, валера *работник металлоприемки* говорит забирай, а в замен его металлолома принести вес на вес одним словом.почему его сдали на чермет, откапиталили его да так собрали что не смогли при первом запуске провернуть стартером, психонули и сдали )))) В итоге разобрал я его поршня 79.4 нульцевые, вкладыши по кругу 0.25 вал шлифован, цилиндры в зеркало расточены, поросенок во втулках сидит идеально, шатунные пальца и кольца шестерни новые, масло насос в отличном состоянии что шестерни что карандаш со шлицами. Что ж не так в нем.При сборке было выявлено что при затяжке бугеля 3 шатуна начинает клинить кв.другие вкладыши не решили проблему, при осмотре было выявлено что бугель 3 шатуна не от него а фиг знает откуда, А БУГЕЛЯ ЧТО ШАТУННЫЕ ЧТО КОРЕННЫЕ НЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМЫ Был перепресован поршень на другой шатун и заменены все вкладыши по кругу и все закрутилось от руки без особого усилия.