Как я лечил масло жор

Мы готовы к зиме, всё хорошо, но вот нюанс. В силу обстоятельств, пришлось использовать машинку каждый день, по пробкам ((( 50 минут и 8 км. пути., и появился не хилый масло жор, где то 500 грамм на 1000 км, хотя до этого при агрессивной езде он был в районе 100 грамм. Проштудировав литературу из за чего может быть, найден был отличный моторист которому на диагностику отогнал свой Шкодец. Что еще насторожило, немного снизилась тяга и прям очень сильно запотевать начал патрубок перед турбиной, все как один думали начала здыхать турбина и возможно масло съемные колпачки, но это всё догадки, мне нужны факты и чёткий перечень работ. Договорились что диагностика будет проходит по следующему флоу, я вечером загоняю машину, она стоит часов 10-12 и через это время меряется компрессия на холодную и утечка воздуха. Машину загнал в пятницу после работы а назад на такси через весь город. В голове всякое, но уверен что вернём и вылечим нашу гонку )
На следующий день, взял Енота, ох эти забытые чувства, бенз не ест, но едет как обычный городской овощ))) Объездил я весь Киев по делам-вопросам, а новостей то нет, звоню и мне отвечает добрый человек, только закончил, приезжай, расскажу покажу, Ух…
В голове всякое, но не бывает что бы турба умерла так быстро, обычно они ходят по 400-500к и всё ок, а я что ? Я машинку люблю, грею, только лучшее масло и бенз и такое ?
И вот я на месте ) Мой масло улавливатель держит всего 11 атмосфер вместо 28 положенных, в голове не нужно менять масло съемные колпачки ) Компрессия как у нового мотора. То что патрубок запотевает, скорее всего турба начала бросать масло и нужно её снимать и рефачить и это оказалось ошибкой, но обо всём по порядку )

Заказал масло улавливатель, записался на СТО что обслуживают и знают всё о моей машине, и так, замена масло уловителя и здесь нужно было остановиться, но компьютерная диагностика показала что не додумает турбина, и у меня есть ОДБ сканер, я проверил экологию и катализатор её не прошёл. Масло улавливатель заменили быстро, а вот снятие турбы затянулось ((( Но вскрытие показало что она жива и к неё нужно было лезть, на стенде выдавала все заводские показатели, посему её просто почистили, и провели лёгкое ТО )
Но катализатор типа был подпаленный, обычно в такой ситуации их вырезают, но принято решение купить промывку Volvo для катализаторов и промыть. После промывки случилась магия и катализаторы проходят все тесты, пинок под мягкое место снова с нами. Масла, фильтра, антифриз так же заменили, что бы лишний раз не лазить.
Как результат, после 1 тыс. км мы съели 50-70 грамм. Мотюльки, что не может не радовать.