История как я ремень ГРМ менял.

Всем здравствуйте.Значиться так, решил я как то пару недель назад поменять ремень грм и все сопутствующее.Процедура не самая тяжелая.Еще когда откручивал болт ролика, насторожился, как то легко он пошел…а вот когда начал закручивать…реально присел в ступоре…болт не закручиваеться, нет никакого усилия.
Выкручиваю болт и вижу резьба болта в алюминии.Это джек пот, такое случаеться не часто.От шока, не сразу понял что надо делать…начитавшись не многочисленной информации было два пути решения проблемы: первый ставить шпильку, второй менять маслянный насос.
Выбрал первый…нарезали мы резьбу м10 под шпильку 8 на 10, вкрутили шпильку, вродебы и норм, но ремень чуть ушел по ролику…вообщем запустил двигатель, все вроде норм…
Катаюсь две недели а мысли а той шпильке.Родной болт каленный, шпилька нет.Вообщем после долгих раздумий покупаю маслянный насос.В выборе фирмы сомнений не было никаких, только gm.
Вообщем на все про все в общей сложности ушел целый день.Помпа gm, ролик gm, ремень грм gm, новая шестерня распредвала gm, новая шестерня коленвала gm, все болты новые gm, новый антифриз hepu g13.
Также поменял гофру до дросселя gm, прокладку клапанной крышки gm, бронепровода gm, свечи gm, ремень генератора gm, патрубок от термостата до радиатора gm.
Была не большая проблема в том что на новом маслонасосе нет пробки заглушки в комплекте, удивлен что копеечную запчасть не положили, думал проблемы перекрутитт не будет, но ошибался.На этой пробке внутрений шестиграник на 10, открутить его не смог, сорвал грани.Пошел на рынок, а мне говорят нет таких и никогда не было…я в ступоре, позвонил на разборку, отдельно не продают…после долгих размышлений пришлось резать корпус насоса и извлекать пробку.Она еще и фиксатор резьбы была закрученна.Вообщем закрутил старую, все норм.
Делал сам, представляю сколько бы содрали на СТО если не умел бы делать…