ТО -2. 10 месяцев и 8000 км вместе. Впечатления и выводы

10 месяцев и 8000 км вместе. Есть уже статистика и впечатления от владения .
Выбирая авто я подбирал его по принципу обслуживать только по оригиналу и за 10 месяцев я его придерживался лишь взяв шаровую опору делфи( скоро на ней появится люфт).
ТО 2 прошло с заменой всех "расходников" Масло + все фильтра( топливо+ салон, масл, воздушный) все это по оригиналу вышло в 1850грн, что я считаю очень бюджетно для современной машины .
на днях приедет новая резина Фредштайн спорт трек 5, ибо фаирстоун с которым я его покупал износился до 4,5мм и проколы задних колес начинаю досаждать, а россаву которую я брал новую на лето в прошлом году я решил продать( Кстати кому интересно почти новая 1000 грн пара 195 65 р15), шумновата она для итак не очень тихого "бобика", да и воду держит посредственно, но для сухой погоды нормальные колеса за свои деньги.
Теперь пройдусь по плюсам и минусам авто
Плюсы
— самый главный плюс — это цена зч по оригиналу, после немца просто копейки
-вместительность( реально не понимая этот класс авто, начав владеть им я его реально оценил, вон ни разу не было что бы не влезло)
-расход топлива( хотя зимой он и подрос, но в целом за год получился 8,5 литров на 100 км это при том что авто по трассе практически не ездит и зимой могло по часу стоять заведенное и греть мне салон, после пассатовых 17 литров газа, это радовало )
— огромный салон и просто суперовские зеркала.
— большие двери, залазить и вылазить в них очень удобно .
— клиренс ( зимой я его оценил, полюбил и еще куча положительных слов, в сочетании с шипованным мишелином зиму мы пережили просто отлично, нигде не стояли и ни разу не застряли хотя снега было очень много .
— неприметнось ( для меня это плюс, ибо после ярких машин которые были до этого хочется потеряться в толпе

минусы
есть конечно и минусы, по ним постараюсь быть объективен
— Обзор назад ( хоть и есть парктроник, но при парковке под 45 градусов ничего не видно, пришлось ставить камеру )
-замок зажигания ( как и многих владельце кангу меня эта участь не минула, блага возле гаража, замок был поставлен новый оригинальный )
— замки дверей . ключем не открываются забиваясь грязью
— качество пластика ( ну в принципе что можно ожидать от бюджетной машины )
— неудобные сидения и жесткие подголовники( при дтп сзади "башкой треснишься" сильно об них)
-не очень удобный доступ для замены грм, салонных фильров и тд
— многие жаловались на печку, но с перегородкой в авто тепло минуты через 4 так что к минусам я это не отнесу
Можно конечно продолжать, но как писал выше от буджетной машины требовать хорошую шумоизоляцию, свет и плавность хода глупо .
Статистика весчь упрямая
содержать кенго дизель обходится пока дороже, чем пассат на газу с его расходом в 17 литров газа
Итак 1 км пути на кенго обходится в 6.84грн, на пассате в 5,38 грн.
другое дело что кенго облегчает жизнь помогая в работе а пассат просто перемещает из пункта "а" в пункт "б" радуя турбомотором и светофорными гонками