Снятие корпуса воздушного фильтра, проверка датчика температуры

В попытках найти причину низких прогревочных оборотов решил попробовать померять сопротивление датчика температуры масла. Добраться к нему не очень удобно. Для этого снял корпус воздушного фильтра.
1. Снимаем две клипсы воздуховода. Не сильно знаю чем лучше это делать. Что под руку попало. Центральную часть поддеваем и тянем.
2. Отсоединяем воздуховод от корпуса фильтра. Там три защелки. Левую видно и можно нажать, поддеть. Я использовал длинную отвертку. Долго проигрался на этом. Про другие защелки не знал. Да и добраться к ним еще тяжелее. Может они сами отщелкиваются если этот воздуховод дергать в разные стороны. Я дергал пока не снял. При этом что то клацало.
3. Снимаем крышку корпуса. Две защелки спереди. Потом перед приподнимаем и тянем вверх. Сзади два пазика, их можно увидеть и понять что делать. Вытягиваем фильтр двигателя.
4. Отсоединяем крышку от трубы. Ослабляем хомут на трубе и аккуратно дергаем в разные стороны крышку.
5. Снимаем нижнюю часть корпуса. Откручиваем спереди болт. Вроде на 10. Накидной головкой, длинной отверткой. В идеале болт чем то вытянуть. Я рисковал его уронить, но повезло. Сзади два крепления. Дергаем сначала за правый бок корпуса и освобождаем правое крепление. Потом дергаем за дальнюю часть корпуса и освобождаем левое крепление.
(Собираем в обратном порядке)

Процедура у меня заняла около 2 часов. Плохое освещение, подсвечивал телефоном. Отсутствие понимания что и как разбирать, отсутствие надлежащих инструментов. Несколько раз даже были мысли забить на это дело. Второй раз я бы справился намного быстрей. Из всего самое стремное это отсоединить воздуховод от фильтра. Еще не понял как это сделать удобно и быстро.

Вот и добрались до датчика. Отсоединяем разъём, нажав на пружину на нем.
Меряем сопротивление.
4К Ом.
Температура на парковке около +12.
Надо теперь узнать какое должно быть.
Немного фото.