Впевненість на дорозі

Я, страшно боюсь коли кренить машину. Серйозно! :) писк резини, занос задньої чи передньої осі — пофіг, а от крен — страшно. Якась фобія чи що… ХЗ. Роки два тому я зрозумів, що якщо опустити центр ваги — машина стане стабільніша. Але! Просто пильнути пружини можуть і першокурсники, а ми підемо далі :)

Приклад: у пружини є параметри, до прикладу 8 витків пружини розраховані на 300 кг. Якщо у пружини залишиться тільки 5 витків, що буде? Хех, доброго точно нічого не буде. Для того, аби опустити машину, але при цьому зберегти надійність я зробив наступне:

— пружини 2121 (завод малює їх в сірий, інші кольори — підйобка), вкорочені на три витки ззаду та два спереду
— нива амортизатори (передні, масляні). Чому передні? Бо в них хід коротший. Це важливо, коли пружина обрізана і вивісити колесо — може випасти з посадочного місця. Короткий амортизатор не дає колесу так сильно вивішуватись.
— стабілізатор поперечної стійкості 2101-2107. Думаю непотрібно пояснювати навіщо його ставлять :) в парі із заднім я поставив і подвійний передній.
— міжвиткові кільця. Вдягаються на пружину (на витки), не дають виткам стукатись між собою, коли повністю складається пружина.
— в тягах поміняні сайлент блоки, на поліуретанові. Поперечна тяга — регульована. Потрібно для того, щоб міст стояв по центру.

Ось і все що потрібно для того, аби задниця машини вела себе зібрано і не кренилась.

Якщо ви досі дивитесь на фотки і не розумієте що бачите:

З заднього амортизатора відрізається верхнє вухо. До вуха приварюється втулка довжиною 8 см. Купуєте передній амортизатор 2121 і приварюєте втулку до штока (зверху амортизатора). Ось і все — тепер у вас короткий, жосткий амортизатор, котрий прекрасно себе почуватиме із заниженням автомобіля :)

Якщо є ще запитання, велкам в коментарі ;)