Подключение ГУР, нужен совет!

Свапнули двигатель, стал подключать подкапотку. Вопрос стал на ГУРе. Мне говорили закольцевать трубки на рейке и не париться, но! Как только я завел машину — трубку закольцованую сорвало. Решил ставить таки привод спидометра с коробки от ЕТ2. Но вот ведь незадача — какой шланг куда подсоеденить?

Поставил на фарт — ГУР заработал. Но руль жил своей жизнью — мог сам по себе крутиться. Сказать что я офигел, — это ничего не сказать ))))

Решил переставить местами трубки — подкапотка вся в АТФ )))) с шланга обратки рвет давлением.

Ткните носом в мануал или поделитесь инфой об подключении.
Спасибо A-Prelude, Саша, смог объяснить мне принцип работы механизма на приводе спидометра.
Две тонкие трубки (одна под давлением, одна без). Когда в трубке без давление появиться обратное давление (с насоса на спидометре) — рулевая станет жесче.