Доработка передних амортизаторов

Когда у тебя старый автомобиль, реально существует напряженка с запчастями… И к замене обычных
стоек подход уже не такой простой. Нужно хорошень изучить вопрос. узнать какие подводные камни и тэ дэ.

Дважды я пробовал ставить койловеры на эту машину и дважды это было фиаско.
Сперва я хотел койлы от Гольф2 впихнуть на заднюю ось, потом от Сивика ЕГ на перед :)

А по итогу у меня KYB Excel-G по кругу. Пробег 150 км, мне нравиться.

Итак, что мы имеем:

Передняя ходовка очень не любит занижение, верхний рычаг с шаровой так и норовит покинуть пределы кузова.
При любых попытках начинаются танцы с бубном. Я подглядел что делают другие владельцы Прелюдов и обратил внимание на запись: Делаем переднюю винтовую подвеску (Prelude 2 gen coilover, front) part1 Nazavr, перезвонил, поговорил и понял что эти аморты это именно то что я ищу.

Купил два аморта KYB артикул 344-261 и поехал к beeengineering ставить на машину.

Перед Бооо стояла задача оставить высоту колеи прежней, амортизатор с пружиной выставить с соотношением 1/3 посадки к 2/3 сжатия. Но в ходе работ, я решил ставить 40 мм сжатия в посадке машины. Общий ход штока 90 мм.

Для установки такого амортизатора нужно: Донор для посадки на вилку, шайба-упор под пружину, сварочный апарат и, самое важное, прямые руки :)

Несколько часов работы, и амортизаторы на машине.

Пробный выезд показал, что Назар четко описал работу Фольцовых амортизаторов. Морда стала собраней, дорогу держит прекрасно. Крены есть, но! У меня нет заднего стабилизатора, прежнему владельцу он мешал наверное и мне машина досталась уже без него. Для гражданской машины и так сойдет, но я таки востановлю стабилизатор.

Ну и маленький тизер о следующей записи :)