Замена ВУТ / Диагностика автомобиля

При покупке автомобиля, в салоне стоял постоянный свист вакуумного усилителя тормозов. Не нужно иметь два высших образования чтоб понять, что:
а) так быть не должно;
б) это вредит нормальной работе тормозной системы;
в) это вредит нормальной работе двигателя;

Проштудировав интернет увидел что обычно покупают б/у с разборки, меняют и все.
Этим путем пошел и я, тем более цена вменяемая — меньше 20 долларов.

Прикупил ВУТ и занялся поиском возможности его поменять. Как всегда мне на помощь пришел мой Кум, он не может бросить в беде — Боо спасибо тебе!

Процес снятия достаточно простой:
со стороны салона снять пластиковую накладку в ногах водителя — нашему взору откроется три гайки ВУТа — откручиваем их, и не забываем снять стопор с педали тормоза. Четвертая гайка спрятана отливкой упора, к ней подобратся сложнее, но как показала практика — при правильной позе на полу автомобиля, — ее можно открутить маленькой трещеткой.
со сторони подкапотного пространства снять ГТЦ с бачком, отсоеденить шланг подачи жидкости на ГЦС, снять амортизатор капота, снять грушу и кронштейн круиза — одним словом все что будет вам мешать вынуть ВУТ на себя.

ВАЖНЫЕ МОМЕНТЫ: при снятии обратите внимание на паролоновую прокладку под ВУТом, если у вас ее нет — поставте, если есть — не повредите, очень нежная. ВУТ ОБЯЗАТЕЛЬНО прикручивать всемя четырьмя гайками. Иначе свист в салоне вам гарантирован! Перед процедурой замены — слейте жидкость с бачка ГТЦ (начнете переворачивать его и прольете). При таком снятии — нет необходимости прокачивать тормоза — что удобно, если у вас нет помощника.

Заодно провел ревизию проводке, шлангам ГЦС, вставил где нужно было заглушки в кузов и увидел приятный момент — фишку на рулевой рейке. Еще один ништяк замечен в машине — рулевая рейка с сервотроником! :)

Вторая часть разказа будет о грусном, ну или просто неприятном. При покупке автомобиля нужно производить его диагностику со всех сторон. О двигателе, кузове, ходовой и тормозах я уже знаю, переходим к электричесской части. Производим диагностику и видим… Чего мы только не видим. Почти во всех модулях есть ошибки. Сохранил себе коды неисправностей — будем исправлять понемногу :)

Двигатель
P1417 Датчик уровня топлива : слишком низки йровень сигнала / цилиндр 4
Р1250 Уровень топлива слишком мал
Р1606 Информация о плохой дороге / заданый момент двигателя от БУ ABS: неисправность в электрической цепи.
Р1106 Ряд 2-зонд1: слишком низкое напряжение / негерметичность
Р1400 Клапан рециркуляции ОГ: неисправность в электрической цепи
Р0141 Ряд 1-зонд 2, электрическая цепь подогрева: электрическая неисправность
Коробка передач (бывшая АКПП)
00532 Напряжение электропитания (выход не переключается/короткое замыкание на массу)
00293 Многофункциональный переключатель (недостоверный сигнал)
00300 Датчик температуры масла КП (короткое замыкание на плюс/обрыв цепи)
Тормоза
00301 Насос обратной подачи ABS

Остальной ряд ошибок касается блока климат контроля и аирбЭгов, но меня пока волнуют именно эти ошибки, что я указал выше.

Если у кого есть идеи касаемо решения ошибок, не стесняйтесь, пишите :)