Quattro-тизация, часть 1 (Облуживание карданного вала)

Вечерочек добрейший!
Кто следит за бортовиком Оскара (да, именно так названа эта Ауди), тот знает — бывший владелец решил что полный привод это очень дорого. Поэтому коробка у меня переднеприводная дизельная шестиступка от С5, кардана нету. Хоть это чистокровная американка, свапать обратно автомат я не решился. Редуктор, полуося — никто не выбросил. Не смогли — чтоб балку поставить нужно переварить лонжероны ?

Для того чтоб вернуть полный привод было куплено:
— Полноприводная МКПП: CAB передаточное число — 4,11
(задний редуктор CKF передаточное число — 4,11)
— кулиса 5 ст, под мкпп САВ
— кусок тонеля мкпп С4, отрезал на разборе
— болты полуосей передних 6+6 шт, артикул: 906 682 01
— болты кардана 6+6 шт, артикул: 018 409 359
— Кардан С4, под мкпп CAB — артикул 4A0 521 101 C, длинна 1498.5мм.
— масло в мкпп и редуктор (3л 75w140 + 2л 75w90), допуск GL-4 / GL-5
— внутренние шрусы передних полуосей C4, артикул: 443 498 103

И тут я начал сталкиваться с первыми проблемами: кардан у ауди не обслуживается. Так думает ауди, но мы народ простой — что можно разобрать, то можно и обслужить. Екзист сказал что подвесной подшипник не продается отдельно. Погуглив этот вопрос, было найдено единое правильное решение — купить подвес из полиуретана и поменять его. Как обычно — пользуюсь добротой своего кума beeengineering и напрашиваюсь к нему на СТО. Без его помощи не справился никак — это факт.

Был вариант купить за 30 баксов подвесной от Омеги или Х5, но я решил не колхозить. Во-первых, не доверяю нештатным решениям, во-вторых почти во всех бортовиках после такой замены было еще несколько записей как убрать вибрации. Ну и полиуретан в подвесе должен жить долго (на мою жизнь хватит :)

Подшипник разобрали, помыли и смазали. Это оригинальный подшипник, производитель FAG, ему явно больше 20 лет. А работает как новый!

Далее необходимо с корпуса подвесного убрать все лишнее. Легче всего это сделать горелкой.

Далее, очищаем и красим в гоночный цвет ))))

Самое важное : постоянно следите за направлением. Крепеж имеет направление!

Чистим посадочное, делаем фаску на подвесе и пресуем одно в другое. Готово

Крестовина не имеет люфта, решили ее не трогать. Отложили кардан — он полностью обслужен.

Маленькое заключение об подвесе ПолиПро: в руках не чувствуется качество аж на 40$. Ценник явно сформирован монополией этого вопроса. Полиуретан очень мягкий, вибраций от жесткости быть не должно (обновлю запись, если это будет не так). Внешняя обойма сделана безупречно в размер (я реально был готов к болгарке и напильнику :) В упаковке с подвесом был гарантийный лист — это приятно удивило