Запуск кондиционера ч.2 (финальная)

Итак, в предыдущем посте я расказывал о том как я обосрался с заказом осушителя, с не теми резьбами и радиатором кондея с не той резьбой. Танец по граблям на этом не закончился!

После переварки штуцера, следует проверить герметичность системы излишком давления и вакуумированием. Запустить муфту компрессора и посмотреть не отключит ли ее клима.

Что мы имеем : цельная система, все собрано и скручено. Все резинки новые, расходники поменяны, радиаторы помыты. Пора проверять герметичность. Что я и сделал. Подключаем стенд к штуцеру что возле правой фары (прям на радиаторе) и запускаем вакуумизацию на 20 мин, это поможет осушить систему и проверит ее целостность. У меня через 20 мин теста стенд показал утечки разрежения в пределах 0-10 мБар. Это показатели новых машин 18-20 годов. Неплохо, можно бы и заправить систему фреоном и запустить? — Так и я подумал. Начал закачивать газ, а из под капота шипит… шипит в раёне левой фары, а откуда непонятно. Пробую успеть откачать газ обратно, чтоб не выпустить его в атмосферу навсегда и обдумываю что же это может быть.

Друг посоветовал взять мыльный раствор, закачать воздух под давлением в трубки кондея и пробовать локализовать утечку.
Делается это обычным компрессором через резиновый шланг подходящего диаметра, через тот же штуцер что и заправка кондея.

Виновник найден быстро, им оказался сальник на валу компрессора (за муфтой)

Несколько обидно. На компрессор я полагал надежды. Ведь это одна из самых дорогих деталей системы. Ну что же, изучаем вопрос и пробуем найти решение: у моего компрессора шумит подшипник, травит сальник и не работает муфта приводного шкива. Это все можно починить если снять компрессор, но тогда машина становится на прикол, ведь приводной ремень крутит одновременно и гур и генератор. Это несколько скручивает руки и мне это не нравилось. Сальник можно заказать на Али, его стоимость порядка 15$, подшипник 20$, муфта вероятно чинится подручными средствами. Б/у компрессор в среднем на рынке стоит порядка 50$. Что мы получаем? Что почти в те же деньги мы получаем еще один компрессор, который можно подкинуть за 30 минут, и потом ‘играться’ сл своим сколько угодно, машина будет постоянно на ходу. Этот вариант мне нравился больше, тем более что в профильном чатике в вайбере нашелся единомышленник, который предложил отправить мне обслуженный компрессор. Да-да! Больше всего я боялся покупать б/у-шку, которая провалялась где-то два года, згнила давно внутри и стала непригодной. Поэтому обслуженный, залитый маслом компрессор с новым подшипником — это то что доктор прописал в моей ситуации :)

Фотка которая выше — была сделана для правильного выбора компрессора при покупке. Это мой третий прыжок на грабли в этом вопросе, @лять ! Все потому, что я снова самоуверенно подумал что есть только два типа компрессоров — Zexel и Denso, но оказалось что это не так!

Оба на фотке — Zexel, но новый не подошел мне по штуцерам для шлангов! Снова!

На моем резьба с шагом 1,75, а на ‘новом’ 1,5 . К этому жизнь меня не готовила. Обидно было еще больше, что это стало понятно, когда свой уже снял с машины… Изучив визуально компрессоры, отличий не нашел. Позвонил человеку что мне прислал компрессор и посоветовавшись пришли к мысли — перекинуть фланцы с штуцерами на компрессорах. Это спасло ситуацию полностью, ведь фланцы оказались полностью взаимозаменяемы.

Ставим новый компрессор и с идеей, что вот сегодня домой уже поеду с кондейкой, делаем очередной тест вакуумом. И!.. не проходим его, утечка порядка 200-250 мБар. С такой утечкой установка запрещает автоматическую программу заправки системы. Но, мы народ простой и не идем на поводу и всяких железок! Закачиваем в трубки воздуха под давлением в почти 8 атмосфер, чтоб услышать, кто же дрыщет в этот раз! А из под капота… тишина…

Вот те на, как так? Так ведь не бывает! Позвонил опытному заправщику кондеек за советом и услышал следуещее:

На моем компрессоре плохой сальник — он не держал давление. На новом тоже плохой сальник, но он не держит разрежение. Говорит такое сплошь и рядом, почти на каждом втором старом автомобиле. Мол, если давление держит, заправляй и катайся, дозаправляй раз в сезон и катайся дальше. Понятно что это консультация по телефону и она почти так же эффективна, как лечение геморроя по тому же телефону, но в стране карантин и я либо сам запущу кондей, либо буду ждать пока пандемия исчерпает себя. Я пошел по импульсивному и немного инфантильному пути — закачал в систему 770 грамм газа и 30 мл масла и нажал заветную кнопочку кондея.

Услышал как весело закрутились вентиляторы, которые принудительно запускает клима для запуска кондейки и … все, больше ничего! Ни ошибок в климе, ни делаемой прохлады кондиционера. А почему? А потому что муфта компрессора не сработала и компрессор не запустился. А ошибки нет из-за неправильной кодировки блока климы — нет опроса датчика частоты вращения шкива. Четвертый прыжок на грабли… тьфу

В голове проскочило несколько идей, как проверить кто в этой ситуации виноват и взялся за телефон. Здравый смысл подсказал, что муфта жрет не мало, значит у нее есть реле. Если есть реле стоит проверить работает ли оно, есть ли на ней питание и есть ли на ней управление. В телефоне быстренько нагуглил картинку, которая в миг прояснила ситуацию:

Для запуска муфты нужно j44 и f73. Первое это реле, второе это датчик низкого давления на трубки под ливневкой на выходе оспарителя. На четвертой фотографии этой записи видно что у меня этого датчика нету. Логика мне подсказывала, что если экономили в каком-то году на этом датчике, значит в проводке обычная перемычка, значит должно быть питание на реле — но его не было. А линия точно рабочая, ведь на ней вентилятор климы, а он работает. Решил поискать фишку в том месте где должен быть датчик и да, нахожу фишку, которая валяется возле испарителя. Закоротил ее перемычкой и муфта компрессора запустилась. Фуф, соскочили с граблей. Конденсер нагрелся, вентиляторы работают, в салоне прохлада. Победа!

Вопрос по кодировке для v6 с датчиком вращения шкива? 00160?

Могу ли я купить датчик низкого давления и вкрутить в штатное место? Или он работать не будет? Перемычка это здорово, но хотелось бы нормально, а не колхозненько.

Есть ли у климы автоматический и полуавтоматический режим использования кондея? Как понять когда клима пользуется кондеем а когда нет?

Нравится ли вам так стиль письма, или писать трезвые борт-журнальные записи? :)