Установка заднего стабилизатора. Эс-мутация?

Привет читатель!
С момента покупки машины я хотел заиметь эту опцию — задний стабилизатор.

Кузов большой и массивный, в повороты полный привод конечно помогает и войти, и выйти, но без стабилизатора заднего нету ‘запаса уверенности под задницей’ . Не знаю как это выразить подробнее…

Мне сильно повезло почувствовать эту машину на разных колесах (15’’, 16’’, 17’’) с шириной от 195 до 235мм, на переднем и полном приводе, на разных передаточных у ГП и с стабилизатором и без. Скажу вам — это не плевая цацка за пару баксов! Автомобиль с задним стабилизатором стал послушнее в повороте, проезде неровностей и ‘собранее’ при проезде наискосок железнодорожных путей (да-да, когда моноприводная, задраная соточка начинает раскачиваться и выплевывать из кресла водителя :) )

Собрал вобщем я нужные детали и записался на прием к beeengineering . Теперь Боо принимает клиентов на своем СТО, а не в гаражах!

Подрамник с крепежами для стаба, ну и сам стаб отпесочил и покрасил порошком. Старые сайленты никуда не годились, купил новые по советам в прошлой записи от Опеля. Стали как родные:

Далее были куплены стойки стаба Teknorot A210 (турецкие, подбор по оригинальному номеру), верхние развальные рычаги (их следовало обслужить уже), втулки стаба (подбор на сайте ТочкиОпоры). Не хватало двух самых важных элементов: Эс-очных кулаков и кронштейнов под крепеж стойки стаба:

А6 кулак без опции стаба не имеет крепежа под болт кронштейна. Найти кулаки — почти нереально, ну и ценник конь! Обговорил этот вопрос с механиком и было принято решение переделать мои кулаки под опцию стаба. Просверлить нужное отверстые и нарезать в нем резьбу. Ну а касаемо кронштейнов, что прикручиваются к кулакам — они изготовлены с нуля по вот этой фотографии:

Как видно из схемы — крепежей два! Один под стойку стаба, второй для провода датчика абс. Эти моменты были учтены и воплощены в реальность из стали:

Крепеж надежный, не прогибается. Стабилизатор работает отлично!

Если у вас есть сомнения нужен вам стаб в ходовке а6с4 или нет — ответ однозначный НУЖЕН!

Ну и напоследок, сколько не дорабатывай машину — всеравно найдешь что еще доделать :) Скоро воплощение скандинавского света в американке, не переключайтесь.

Боо! Спасибо, у тебя золотые руки!