Замена основного радиатора и ремонт кондиционера

Привет всем.
Решил оставить для хронологии запись.

Первые жаркие дни, включаем кондейку на климе и понимаем что за зиму фриона в системе не осталось… понимаю что вот-вот начнется сезон и решаюсь записаться на заправку кондейки и поиск утечки.

Место утечки достаточно тривиально — трубка под конденсером в нескольки местах окислилась и сгнила.

Ребята знакомые, откачали обратно фрион чтоб попросту его в атмосферу не выбрасывать и сказали устранить течь на трубке и вернуться на заправку.

В с4 кузове открутить эту злосчастную трубку от конденсера не разорвав его — почти нереально . Ведь так нужно снимать морду и вытаскивать ее вместе с бутербродом радиаторов. Дело несложное, но ленивое :)

Поэтому терпел без кондейки и ждал момента когда уж так припечет, что появиться желание разбирать морду.

Желание это понемногу остывало из-за другой поломки, которая выносила мне мозг больше месяца : постоянно пропадал антифриз, но течи нигде небыло! Реально, все переискал, все сухо, все работает, но! Оставляешь машину на ночь система завоздушена, в бачке сухо. Мистика! В один прекрасный вечер у меня появилось желание выяснить в чем дело, методом насилования системы ОЖ .

Обнаружил сразу три виновника.
1. Разобрался клапан в крышке бачка
2. Прохудился патрубок салонного радиатора (нижний)
3. Основной радиатор пускал по бачку

С первым разобрался собрав клапан обратно, а через несколько дней и заменив крышку на новую (кстате такое же дерьмо как и была, только новая FEBI).

С вторым — подтянул хомут и течь прекратилась.

Ну а с третим нужно решать глобальнее. Течь в основном радиаторе только под давлением и по всем сотам одновременно. Радиатор ещё оригинал, лет ему уже под 25. Куплен мною вместе с телевизором целой касетой год назад когда жена протаранила забор. Поэтому нечего думать, а просто купить новый по Nissens и поменять.

Нумс, теперь уж точно починю трубку кондея и соберу всю систему рабочей.
Разбираю морду и нахожу интересный артефакт: лист а4 между бутерброда радиаторов :)

Мда, надо почаще мыть радиаторы и вообще туда заглядывать

Виновника с трубкой на пол, паяльная лампа, тормозуха и к аргонщикам заваривать дыры.

Аргонщики трубку забраковали в нескольких местах и штуковали из нескольки кусков ее — слишком сильные очаги ржавщины, алюминий попросту не варился уже в этих местах.

Еще никогда не развоздушивал систему с схлопыванием основного шланга радиатора — чем больше обороты, тем больше схлопывало шланг ?

С4 без бампера смотриться агресссииивненькооо

К кондиционерщикам решено ехать без бампера, чтоб был доступ ко всем важным местам для осмотра и газоанализатора

Систему заправили и проверили — все герметично. Кондиционер работает

Решил закрыть вопрос на 100% и поменять заодно воздушный фильтр салона. Сказать что я офигел когда достал его из осушителя, ничего не сказать! А ему всего 15к км…

В салоне отчетливо ‘парило’, хотелось открыть окно и проветрить салон.

Фильтр поменян, кондей работает, машину можно собирать и кататься с закрытыми окнами :)