Ревизия двигателя

Когда у тебя есть друг на идентичной машине — это всегда хорошо ))) а когда таких друзей много — вообще красота!

Как и следует, после покупки машины необходимо сделать ТО всех важных агрегатов.

Сделал диагностику и узнал, что есть подсосы воздуха, мертвые иглы ЕГТ и лямбды (причем тупо все).

Разбираю подкапотку и нахожу основную причину подсоса воздуха:

На фотке обратный клапан, что стоит возле клапана n249 (байпасы)

Вот его артикул. Свой пока подклеил и заказал новый. Далее замена свечей и ревизия люлек на катушках. Свечи выбрал NGK laser platinum PFR6q (6458). Люльки замены не требуют. Катушки нет на чем проверить, но стэнд скоро куплю и проверю все ли впорядке.

Лезем ещё глубже и снимаем первые лямбды. Меняем на оригинал по Бошу. Снимаем насос продувки катализаторов, продувать то уже нечего )))
Добираемся до блоков ЕГТ и открываем их. Пропаиваем разьем и термопару, собираем обратно.

Вскрываем короб ЭБУ и снимаем его, подключаем к МППС и вычитываем прошивку и номер софта

Узнаем, что есть евро прошивка, американская и… канадская, блин. Просим калибровщика поколдовать над прошивкой, на предмет отрезания лишнего и подготовке к наддуву. Собираем обратно.

Ставим новые фильтра в салон и для двигателя, меняем масло, снимаем сервис и замену масла в приборке.

На сегодня все, далее тормоза