Скрытая установка ГБО

После устранения всех течей в системе охлаждения обнаруживаю что печка не дует теплом. Ну дело не хитрое, наверняка система неразвоздушена должным образом. Поднимаю капот, машина прогретая, снимаю верхний патрубок печки… а давления нету. Хм. запускаю двигатель, прошу напарника поднять немного обороты, чтоб быстрее создать давление. Снова снимаю патрубок с радиатора печки. Да, действительно есть воздух. Держу обороты чтоб окончательно удостовериться в циркуляции ОЖ и замечаю пар в раёне 5-го цилиндра. Заглядываю, а в развале блока уже лужа.

Новые прокладки впуска, новый циркуляционный насос, новый бачек с пробкой и датчик включения вентиляторов заказаны, приступаем!

Виновник найден. Лопнул шланг подачи на насос. Заглядываю в схемы системы ОЖ чтоб заказать новый и вижу что схема от 2.7т европейского рынка нифига не схожа с моей. Патрубок найти не смог. Пришлось ставить б/у с кулька всяких огрызков. Патрубок примечателен тем, что он с одной стороны 16мм, а с другой 20мм, да ещё и с поворотом ? как его заказать — ума не приложу.

Пока впускной коллектор снят, решил наконец привести в порядок ‘газок’. Меня бесят установщики которые создают кальмары под капотом, дырявят зубилом моторный щит и обвязывают двигатель. Хочется поламать им руки за такое…

Установил форсунки в развале блока, под коллектор, сделал раздельную кому под управление их и вывел наружу топливные магистрали. Кароче все, чтоб можно было максимально удобно это обслуживать и разбирать.

Тепер, наконец-то, можно поставить декоративные пластики на двигатель.

Заливаем ОЖ, развоздушиваем, проверяем включение вентиляторов и наслаждаемся теплым салоном :)

П.С. Если что, ГБО вписан в тех.паспорт и я его не прятал от полиции ?