Замена рулевой рейки / ремонт ГУР

В такой позе начинается процес замены рулевой рейки.

Причина замены :

Руль непредсказуемо когда становится тугим. Если крутить руль медленно все работает, если попробовать немного быстрее, то мгновенно становиться тугим (будто сопротивляется с тобой), и снова становиться легким. Получается — маневрировать быстро на машине невозможно. Только медленная и вальяжная езда.

Посоветовался с компанией что занимается ремонтом рулевых реек. Сказали что вероятно испорчен механизм выбора направления усиления (в народе ‘башка’ рейки). Стоимость ремонта озвучили от 70 до 200$, в зависимости от состояния рейки. Ценник при условии моего снятия и установки на машину.

Я решил, что кирпичить машину без рейки на 2 дня не для меня и купил другую б/у рейку на разборке. Ценник 100$

Попросил кумчика помочь мне с этим и совместить с устранением течи из АКПП. Левый сальник полуоси сдался. Замена его идеально совмещается с заменой масла в коробке. Для справки : для замены масла нужно 6 литров ZF fluid 5, фильтр и прокладка поддона.

В замене рулевой рейки ничего тривиального. Снимаем все что мешает и откручиваем. Если догадались откачать жижу с бачка ГУР, то не попадете на 25$. Если не догадались, то открутив два банжо-болта на рейке вы подпишитесь на покупку новой жижи в ГУР :)

Пока рейка у вас в руках, есть смысл проверить клапан сервотроника. Если его открутить от рейки, то он должен продуваться. Если подать на него питание — клапан должен закрыться.

Развоздушиваем систему, запускаем ии. и ничего не изменилось. На новой рейке симптомы все те же.

Замечаем особенность:

Когда на заведенном двигателе проворачимаем руль, то слышно как насос ‘напрягается’. Такой характерный звук насоса ГУР, все его знают. А вот если руль быстрее дернуть, то звук резко пропадает вообще. Получается в этот момент насос не напрягается совсем. А когда насос совсем не создает давление? Верно, когда открывается редукционный клапан.

Откручиваем гайку под напорной трубкой и находим на ней кусок пластмаски. Вероятней всего это откололся (или отшелушился, даже не знаю как правильнее сказать) кусок задубевшего шланга подачи жидкости в насос.

Вынимаем сам клапан, видим на нем еще несколько кусочков и задиры. Тщательно все вымываем, клапан полируем и собираем обратно.

Доступ достаточно удобный, если снять правую трубку подачи воздуха. Потребуется, головка на 7, 10, 22, 27, торкс 25, длинная отвертка, чистые тряпки и химия чтоб отмыть запчасти.

Вот и все, руль вновь обрел былую легкость, как бы быстро не крутить :)
П.С. Рейка что снял с машины в продаже!