Замена левого интеркулера

Привет тебе читатель. После того как обслужил машину, можно наконец-то занятся бустапом. Для того чтоб это сделать правильно, нужно добиться нормальной работы в стоке. Тогда можно добавить наддува. Как говориться настраивать исправный автомобиль, а не обходить програмно слабые места.

Для того чтоб удостовериться что автомобиль исправен удобнее всего снять с него лог работы. Кому чем удобней, кто что любит.

В очередной такой раз замечаем с настройщиком что в логе неадекватно высокий параметр воздуха по дмрв. Ага. дырочка есть где-то во впуске. Запускаем дымогенератор и делаем опресовку всего впуска. Вуаля, левый интеркулер дырявый-нежилец.

Попробовал поискать интеркулер на разборках, и немного удивился жадности продаванов. Кулек 20-ти летней давности за 150$ ? Это перебор…
Заказываем новый заменитель за 80$ и понимаем, что на нем по крайней мере не ездили 20 лет по говну :)

А далее самое интересное. Я твердо решил что для замены кулька морду снимать не буду! Только бампер и подкрылок. И знаете что? Те маты которые я произносил во время сьема старого интеркулера — не стоили того чтоб не снимать морду :)

Почти два часа я потратил на сьем старого кулька. Но что примечательно, новый я установил гораздо быстрее. И даже с тестом герметичности.

Для справки, пока я ждал поставку нового кулька, пришлось покататься в режиме пенсии недельку-другую. Сопровождалось это чеком и ошибкой:

Что интересно — дыра была в левом кульке, а материться машина по правой.
После замены и очередного теста герметичности — ошибка пропала.

Далее лосось получил долгожданную прошивку на 1.2 кг избытка. Такая себе лайтовая прошивка, чтоб кусать за жопу бумера со светофора ?