Работы по подвеске

После визита на Spring car check у официалов и перепроверки их диагноза в другом сервисе стал отовариваться.

Сайленты верхних рычагов TRW JBU 138 * 4шт;
Сайленты нижних кривых TRW JBU 100 * 2шт;
Тяги стабилизатора TRW JTS 361, JTS 362- левая, правая;
Подушка двигателя левая — 8D0 199 379 AQ.
Сайленты задней подвески Lemforder — левый, правый. (Тут возможен вариант покупки кронштейнов на разборе и запресовывания сайлентов, но он пришел в голову когда было уже поздно.)
Заглушка для подкрылка 3B0 809 967 — черт, дорогой кусок пластика.
Молдинги лобового стекла 3B0 854 327 (328) CB41 — какая-то злая сила загибает кончики этих самых молдингов кверху.

На сервисе предупредили, что болт крепления верхних рычагов к кулаку может так закиснуть, что только срезать — в этом случае очень вероятно повреждение пальцев рычагов (и попадалово на новые рычаги). Слава яйцам — правый болт, что в этом самом сервисе они и завернули открутился легко, а левый, еще заводской, долго упирался, но сдался после балона WD40 (и конечно молотка).

Бонусом фото 10ти цилиндрового монстра — следите за здоровьем Ваших моторов, товарищи.