Не работает круиз. Концевик педали сцепления.

Приветствую читателей БЖ пассатея.
Итак. с круизом бывает даже по городу катаюсь — вроде бы расход меньше. Вдруг обнаруживаю, что не работает круиз — лампочка горит на приборке, но машина обороты не держит. Засада была еще и в том, что нужно было километров 400 проехать и постоянно давить на газ весьма напряжно было.
Короче решил разобраться что к чему. Первая идея была — китайцы подсунули подрулевой сомнительного качества в котором кнопки перестали работать. Уж думал лезть проверять пайки (и прозванивать прибором) как прочел отменную статью о снятии логов в которой попутно описаны все показатели контроллера двигателя — в одной из групп видны все команды с подрулевого круиза.

Обозначение показаний в 66 блоке данных поле №4 (Положение переключателя СКК — Системы Круиз Контроля)
;1 — 4 — не используется
;5 – Переключатель СКК в положение RES (1)
;6 – Кнопка SET отпущена (1)
;7 – Переключатель СКК в положении OFF(кнопка или зафиксирована или нет) (0)
;8 — Переключатель СКК в положении OFF (Только если кнопка зафиксирована) (0)

Понажимав на все кнопки убедился, что Е** "видит" все что я нажимаю. И тут обращаю внимание на то, что во 2м поле значение разряда, ответственного за сцепление, у меня не меняется при нажатии на педаль — значение "1" висит постоянно (на рисунке в этом разряде уже "0" т.к. проблему устранил; при нажатии сейчас меняется на "1"). Также вспомнил, что последнее время при переключении передач чувствовалась непривычная кратковременная перегазовка. Т.е. по всем признакам — капут датчику сцепления (ошибка "clutch sensor").
Товарищ alekshulk упоминал в разговоре, что концевик сцепления взаимозаменяем с концевиком педали тормоза (который официалы пару лет назад мне меняли — после снятый прозвонил и убедился, что он полностью рабочий) — пришло время проверить данное утверждение.

У датчика педали тормоза две пары взаимоисключающих выводов — "педаль нажата" и "педаль отпущена". У концевика сцепления только одна пара контактов. Фишка датчика сцепления отлично становится на контактную группу с 4мя выводами.

Перекинуть планку с контактами не сложно НО — Перед сборкой и проверкой обратите внимание на следующий момент:
для извлечении концевика из кронштейна педали его нужно повернуть вокруг оси. На фото ниже концевик после извлечения.

В данное положение концевик становится в кронштейне педали. Если будете руками переводить концевик в рабочее положение — НАЖМИТЕ СЛЕГКА НА ШТОК а после проворачивайте — иначе выступ штока нажимающий на контакты СЛОМАЕТСЯ.

Вот такие пироги. Если что не совсем четко изложил — комментируйте. Всем добра!