Обслуживание КП, сцепа

Привествую тебя, читатель!

Запись протокольная, зафиксировать что было сделано, когда, ну и освободить телефон от фоток а голову от впечатлений.

Сцепление работало нормально, не шумело, не пробуксовывало. Хотелось заменить масло в КП, обслужить кулису (рычаг люфтил немного) ну и прицепить пару ништяков по случаю.

Итак, масло КП:

Набор для замены:

Кроме самой сцепы и масла КП были куплены — подушки коробки Lemf, болты-гайки подушек, передний упор мотора, болты полуосей (12шт), направляющий подшипник коробки, набор для кулисы.

Как заключили мастера — сцепа была на подходе, у выжимного выработка, все подушки с надрывами, маховик еще неплох.

Пока мастера заливали масло и колдовали над корзиной я занялся кулисой.

Если кулиса снята, то для замены упорных элементов не обязательно раскручивать регулировочные болты (27 и 36 на схеме) — достаточно открутить боковые "салазки" (болты 23 на схеме) и гайку №17 в самом низу рычага — все, палку можно вытащить и заменить изношенные детали.

Из приятных ништяков недорого досталась новая защита АКПП (ее прицепил на нижнюю поперечину) и кронштейн удерживающий напорный шланг ГУР (устанавливается проушиной на штырь левой подушки мотора).

По итогу работ могу сказать следующее:

1. Масло в КП было совсем немного темнее нового, возможно, конечно уже присадкам в залитом с завода пришел конец, но замена спорная, думаю можно было и не делать.

2. Замена подушек КП однозначно дала результат — не чувствуется колебаний трансмиссии на рычаге, ну и люфт рычага ушел — переключения передач стали явно четче.

3. Установка пыльника КП это однозначно фетишь — шумов не стало ощутимо меньше — тешу себя мыслью что меньше будет пыли попадать на агрегаты.

Всем спасибо и до скорого!