Беда застучала шатунами(

Вот такой конфуз случился во вторник! Умерло сердце "Технички" так внезапно что даже глазом не успел моргнуть. Приехав с учебы это 350 км от дома, ничего не предвещало беды, нужно мне было мотнутся дома по делам, сел завел и поехал проехав 2 км обороты резко упали, загорелась лампочка давления и мотор встал колом, в попытках сдвинуть его с места стартером он провернулся 2 раза и все отказался больше вертется. Позвонил знакомому на автомобиле отечественного автопрома "Нива", он оттащил меня домой. В голове мысли так и поплыли что же случилось, и мысли были в правильном направлении. На следующий день частично разобрал двигатель подготовив его к извлечению. И уже в четверг утром двиг был извлечен! Началась разборка которая растянулась на весь день и ближе к вечеру все было ясно, шатун в 3-ем цилиндре был сухой, что и подтвердило мои предположения провернуло вкладыши, и выяснилось что кто то до меня еще или перегрел двигатель, или без масла погонял. Так что влип я на бабки и на капитальный ремонт двигателя. Вот такая вот беда. Ребят прошу помощи у тех кто делал подобные операции. И так вопрос скинте пожалуйста фото размещения меток коленвала, распредвала, и ТНВД для правильной установки их положений потому что у меня первый опыт в ремонте двигателя именно транзита? И еще у меня метка на ТНВД не совпадала с коленвалом, потому что на ТНВД я шкив зафиксировал а на маховике это отверстие не совпадало. Я согрешил на то что это ремень перескочил хотя до поломки мотор работал четко. Пока что на этом все! ВСЕМ БОБРА!)