Подготовка к поездке

Решил перед отпуском поменять задние сайлентблоки переднего рычага и шаровые.
Сайлентблоки были заменены без особых проблем, гайку держащую сайлентблок не так и сложно было открутить, обе стороны примерно за 2 часа поменял. С сайлентблоками тоже без приключений не обошлось, сначала мне привезли два левых, на следующий день заставил поменять и они снова привезли левый))) с третьего раза им удалось привезти правый, правда очень они не хотели этого делать в субботу. А вот с шаровыми пришлось попотеть, ну вот есть же сервис под боком, отгони машину туда (правда за деньги)))), но нет я же умный и сильный сам могу сделать. Учитывая что делал всё под подъездом, сначала попробовал спилить ножовкой (ну не дыбил ли) в итоге пришлось снимать полностью рычаг и тащить его домой высверливать заклёпки, долбаный болт переднего сайлентблока еле открутил, место хреновое и рычаг большой никак не лез, чтобы подлезть под болт пришлось откручивать стабилизатор. Также были заменены передние колодки.
Но я их всё-таки победил, правда времени ушло 5 часов.
Наконец-то поставил алюминиевую крышку клапанов, заодно поменял провода и соответственно свечи.
Как замена крышки повлияет на расход допишу позже, но надеюсь снизится до любимых 12 литров по городу.
Шаровая опора CTR CBKD-7 + болты к ней отдельно.
Сайлентблоки Sidem 889613 (левый) 889614 правый
Провода Tesla (T986B)
Свечи Denso (K20TT)
Тормозные колодки Hi-q SP1103
Фильтр воздушный и салона.
По деньгам 3175 грн. (115$)
Крышка менялась на сервисе 600 грн.

5ed2614377d9aa525a78667f6ed28fc5.webp

b0a5bb17d169d2645ccff5eb095f4567.webp

b2fbef1af89f4c914d3c0cdf6bf4de80.webp

69ce43def20ddbb66dfcf4586e2bc8dc.webp