Задній склопідйомник

Якось давненько почав в мене вимахуватись лівий задній склопідйомник. Було то дуже нечасто, та проблем мені не спричиняло. Я відповідно, як справжній технік, 

вирішив, що якщо не звертати на нього уваги, то він повимахується, та припинить))).

Але з фізикою сперечатися, справа невдячна, тому ж звісно не так сталося, як гадалося)))

І звісно ж, за законом жанру, більш вдалого моменту, аби сказати мені " До побачення", окрім як одного січневого вечора, на трасі у дощ, він звичайно

вигадати не міг.

Як ви вже мабуть здогадалися, заклинило його не у закритому положенні))). А тому подорож була хоч і не довга, але весела))).

Пролог закінчено, час переходити до справи.

З якогось дива, він( склопідйомник) вирішив, шо цього положення буде достатньо, аби я почував себе затишно та комфортно під час цієї подорожі, та ввічливо припинив реагувати на натискання будь яких клавіш. Доречі, моє щастя та радість з цього приводу трохи зіпсувала протисонячна шторка, яка не дала мені змогу сповна насолодитися цією чорною дірою.

Але все прекрасне колись закінчується, і ця подорож також не стала винятком.

Так як приїхав я пізно ввечорі, а дощ при цьому нікуди не дівся, було прийняте вольове рішення - забити, закрити ОТО плівкою, а ранок покаже, що вечір не скаже.

Але ранок показав, що треба їхати до роботи, куди я бодьоро і пошелестів плівкою на вікні.

Шляхом до роботи, мені таки вдалося відірватися від дощу, та у обідню перерву я нарешті до нього дістався.

Не скажу що те, що я побачив мене здивувало. Щось таке я собі і уявляв.

Силова "маса" відламалася, і ще один дріт був на поготові.

Подивився розпіновку, і по схемі заживив двигун склопідйомника.

Схема доречі ось. Може кому стане в нагоді.

Тут треба трохи розтлумачити.

Компонент у червоному квадраті під номером 6132, це і є наш блок склопідйомника. Тепер трохи пройдусь по контактах на його конекторі.

1- керуючий сигнал на зачинення вікна "+"

3- силовий "+" від запобіжника F6 у блоці BSI

4- силова "маса"( та яка відвалилась)

6- керуючий сигнал на відчинення вікна "+"

Тобто подаємо на клеми 1 та 3 "плюс", а не клему 4 "масу" і спостерігаємо як скло їде догори.

Далі справа паяльника та фена.

Нарощуємо відірвані дроти з боку конектора максимально близько до клем.

Силову "масу" вже відновлено. Залишився другий.

Скручено.

Пропаяно.

Затягнуто у термоусадку з клеєм.

Заізольовано і готово до встановлення.

Всім МИРУ!

Пробіг 260000 км.