Встановлення LSD EVO 9RS

Однак блокування диференціала - це, на мій погляд, життєво необхідний механізм у задньому редукторі для будь-якого петролхеда  :) До того ж у задній редуктор Аутлендера без будь-яких доробок та знущань, тобто "болт он", встановлюється LSD диференціал від EVO 4-9 у версіі RS, MR. 

"Та навіщо воно тобі треба?!", спитаєте ви. А я вам скажу: по-перше, розширюються позашляхові можливості, а по-друге, автівка кардинально змінює поведінку у керуванні в активному стилі - з'являється надмірна повертальність замість недостатньої, що дуже властиво Аутлендерам.

Так ось, спочатку я шукав блоку на просторах України, але штука рідкісна та дуже коштовна - в межах 600-800 долярів за невідомий стан та життєвий шлях. Потім думав замовити щось із афтермаркет виробників, але цінник у них завеликий для мене - 1200-1500 баксів.  Врешті я знайшов прийнятний варіант на японському аукціоні - заводський диференціал з дисковою блокою від EVO 9 RS. 

 

За допомогою J-POINT.od.ua цей лот був придбаний та доставлений до мене, за що цім файним хлопцям велика подяка.

На встановлення поїхав до друзів dynogarage.ua. Редуктор швидко зняли, розібрали, відмили. Встановили заздалегідь придбані всі сальники та підшипники. Сам диференціал зайшов до редуктора як собі у хату. Відрегулювали прилеглі поверхні. 

Заправили все це діло космічним мастилом Red Line Lightweight Shockproof та повернули редуктор на машину.

Отже, все пройшло успішно, блока працює як треба - при активному вході в поворот під газом зад закидує як в задньопривідному авто. На жаль позашляхові можливості ще не зміг перевірити, та й таке... Ще буде змога!