Замена сайлентблоков переднего рычага

Давно уже были куплены сайлентблоки на передние рычаги — Сайленты, но так как мастер с СТО меня наверное просто продинамил (откладывал с даты на дату, а потом я и сам перестал ему звонить), ну и хер с ним, катался себе да перебирал по чуть подвеску самостоятельно. Есть в этом и свои плюсы: везде где надо помажешь и дотянешь, и как-то по нежнее все делаешь по отношению к машине =) Посмотрев в интернете всю инфу о замене сайлентов, понял, что дело не ихз простых, но деваться было некуда, в подвеске что-то стучит, перебрано уже все, остались только одни сайлентблоки (на обеих были надрывы, но не скажу чтобы уж прям критические). Подобрав весь нужный арсенал который может понадобится в этом деле (тиски, проставки на сайлентблоки для впресовки, труба нужного диаметра чтобы подставить под рычаг, и главное — хотение), отпросился с работы, и приступил. Снимаем жабо, отпускаем стойку (ее потом надо будет провернуть дабы ухо не мешало), снимаем колесо, откручиваем и выбиваем рулевой наконечник (держимся рукой за наконечник и тянем его на низ и молотком стучим в месте крепления к кулаку, выходит на ура),

откручиваем (не до конца, дабы лом не повредил пыльник когда сойдет рычаг с опоры) и сбиваем шаровую опору (протягиваем над рычагом под кузов, на свободный конец лома становится кто-то, и ударяем в торец рычага кувалдой. Сходит так же на ура, никаких съемников я не использовал да и даже в хозяйстве у меня их нет =) Откручиваем стойку от кулака, вынимаем болты, проворачиваем ухо стойки вбок, чтобы не мешала поднимать кулак с приводом. Кулак подымаем сколько нужно и фиксируем проволкой за пружину. Все, рычаг у нас свободен. Откручиваем два болта крепления рычага, вытягиваем этот бумеранг на себя. Ничего сложного. Все, теперь самое сложное, как мне казалось на тот момент. Я реально ссал, думал, а вдруг нифига не получится и только испорчу и придется искать где их пресануть. Но страх был преодолен, и приступил к работе. Попытался ради интереса выпресовывать задний сайлентблок в тисках, но, увы, нифига не получилось и дальше я решил не парится а работать по наработанной схеме. В заднем сайленте сверлим кучу дырок,

далее вставляем в дырку нож и прорезаем нетронутую резину. Внутренняя втулка у нас вылезла, теперь вперед за металлической обоймой.

просунул в середину полотно по металлу, и прорезал обойму, подстукал ее молотком с отверткой, и вуаля, заднее отверстие под сайлент у нас свободно.

Зачистил, намазал обильно графитовой смазкой и посадочное отверстие и сам сайлентблок и приступил к пресовке.

Пробовал в тисках, пошло криво как-то и решил дальше пользоваться только кувалдой и железной хренью, которая у меня валяется под ногами =) (на фото ее видно с ухом).

Под рычаг ставим обрезок трубы, ставим на нее рычаг, на сайлент ложим проставку иииииииииии… лупим кувалдой по этой проставке.

Идет как "по маслу" или "как теща под лед", кому как нравится =) Пару ударов и задний сайлетблок у нас сидит на месте.

Далее приступаем к переднему сайленту. Все так же сверлим дырки в сайленте

и потом с помощью молотка и большой отвертки загибаем наружную металлическую втулку (вроде алюминий) вовнутрь и дальше дело за молотком.

Все вышло просто как по маслу, других слов не подберу =)

Чистим отверстие, мажем обильно графиткой, и таким же макаром пресуем (с помощью кувалды и проставок).

Вуаля, пару ударов и передний сайлентблок сидит на своем месте.

Далее все собираем в обратной последовательности. При установке рычага на место пришлось снять скобу крепления стабилизатора и втулки, усики, которые вставляются в подрамник не пускали сайлентлок на место. Поджал, сильно не затягивал (так пишут), окончательная протяжка уже на когда машина будет стоять на колесах. Не скажу, что-то кардинально поменялось, пока что не тестил на больших скоростях, потом увидим результат. Ранее при проезде неровностей на большой скорости правое колесо как будто стремилось уйти в сторону. Ну и закрепил опору на шпильки, ибо стуки опять появились до этого.

Пока ничего нигде не стучит а там время покажет =) Всем спасибо за внимание. Кого что интересует, с удовольствием отвечу, расскажу.

P.S. Замена сайлентблоков на одном рычаге стоит 400 грн (200 грн за штуку). Я потратил на замену сайлентблоков (двух) максимум минут 20 времени, не больше. Дольше в разы разбирать чем менять =)