Замена передних пружин 5002VW + чаши амортизатора 5033F9

Заказал месяц назад пружины передние 5002VW

(упоминал о них здесь — Хелп) ибо не нравилось мне поведение передка, очень сильно нырял и раскачивался, да и стучали стойки пока не прикрутил опорники к стаканам.

Помимо этого решил еще поэкспериментировать с ограничительной чашой амортизатора (та что над стаканом устанавливается) и прикупил в этот раз — 5033F9 и заодно уже решил поменять и упорную чашку подвески (металло-резинова хрень которая стоит между пружиной и опорным подшипником) — SASIC (2650035)

Вчера наконец-то забрал заказ и сразу же дома приступил к замене. Так же пришлось и прикупить новые стяжки на пружины, а то предыдущие я уже убил (гоуно попалось полное, а эти выглядят очень даже солидно). Все знают, что пружины 5002VW имеют маркировку — голубая, желтая, белая, фиолетовая. Мне же прислали с другой маркировкой — красная, желтая, белая, фиолетовая. Продавец утверждал, что это они, что может быть как голубая так и красная метка (типа взаимозаменяемы). Ну забрал, фиг с ним. Замер прутка показал 14 мм, старые были 13 мм. Новые пружины длиннее на 13-14 мм примерно. Были запакованы вот в такие пакеты

Опыт по разборке уже есть так что проблем никаких не возникло в ходе установки новых пружин. В этот раз решил не крепить опорники к стакану, а обойтись только установкой чаш 5033F9 и не прогадал. Жаль не замерил высоту до и после замены пружин, ну и ладно, ведь главная цель у меня была никак не клиренс а устойчивость и уменьшение разных стуков. Многие пишут, что машина станет как телега, жесткая и все дела — нифига подобного. Сегодня ездил в Хмельницкий (250 км ужасного дорожного полотна) и машинка вела себя просто супер. Никаких посторонних стуков, никаких ныряний, раскачек, никакой офигительной жесткости я не заметил (да, стало немного жестче, но в меру), и по свету даже приходилось корректором убирать фары вниз, значит все-таки поднялась =). Что мне очень понравилось, так это то что машина начала по другому отрабатывать ямы, неровности, глотает более уверенней, без особых левых стуков, как было раньше. Я так думаю что эти пружины просто быстрее распрямляют стойку и тем самым она плавнее проходит по ямам, старые пружины были мягкие и поэтому им требовалось немного больше времени дабы расправить стойку при проваливании ее в яму, откуда и возникали посторонние стуки при проезде неровностей, ИМХО.
Вывод: Я понял, что не зря потратил деньги на эти пружины, и в итоге остался очень доволен машинкой и ее поведением на дороге.
Так, к слову: Я понял, что круиз-контроль на украинских дорогах это совсем ненужная опция (покрайней мере в настоящее время), ибо его просто негде активировать. Везде одни ямы, так и хочется кому-то навалять (да и еще как) за такое состояние дорог.

Цены на запчасти:
1 5002VW — 2 штуки (4100 грн)
2 5033F9 — 2 штуки (472 грн)
3 SASIC (2650035) — 2 штуки (192 грн)
4 Стяжки пружин — 2 штуки (130 грн)