ТО №2 — пройдено

Прошел с предыдущего ТО 9000 и не стал дожидаться 10к, решил в этот раз все же сделать чуток раньше. Для замены были куплены те же расходники что и в предыдущий раз, а именно:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30 875 грн
PURFLUX (НОМЕР: L343C) Масляный фильтр 107 грн
DELPHI (НОМЕР: HDF939) Топливный фильтр 288 грн
BOSCH (НОМЕР: 1457433160) Воздушный фильтр 138 грн
Салонного менять не стал, он чистый, поменяю перед зимой. В этот раз не пользовался помощью какой-то матери а разобрал полностью все жабо и открылся замечательный вид на воздушный фильтр и замена воздушного произошла в этот раз без матов =). Ни с чем не возникло проблем, на все ушло где-то 1 час 20 мин, спешить то некуда было. После замены топливного долго пришлось помаслать грушей пока с фильтра пошла соляра. При сливе масла оказалось что на сливной проблке вся резьба фактически запорота, и я хз, что делать, закрутить то она закрутилась но теперь спать то буду не очень збагойно. В следующий раз придется заменить новую сливную пробку и вероятней всего придется мечиком прорезать резьбу в самом поддоне. Вот такая неприятность меня ожидала. Из старого топливного слил остатки ДТ в банку (такая привычка осталась от кенго) и проверил на наличие разных осадков — ДТ было чистенькое, без воды, без каких либо мелких частиц. Оно и не странно, ведь я заправляюсь только дома =) (долой заправки).
Что касается расхода масла: В этот раз залил не все 4 литра а где-то 3,8 литра. По щупу 2 деления не хватает до максимума. На 9 000 км не ушло не грамма масла. В тот раз получилось без одного деления макс так и было сегодня при сливе, что не может не радовать. Видать и масло хорошее, и мотор с турбиной тоже в порядке. Я рад, не скрываю.
После разпорол топливный фильтр чтобы посмотреть на его состояние, результат на фото. ДТ значит не плохое, можно давать ему жить и больше, скажем так, до тыс 15, но это уже дело каждого. Мне не составит труда раз в 10 поменять его, ведь не такие то и большие деньги он стоит.
Всем добра.