Как я победил древнюю тойотовскую печку

Изначально печка не грела совсем. Как выяснилось после разборки, бывший владелец в процессе ремонта пошел самым простым путем и тупо заткнул патрубок тряпкой.

Пришлось долго поломать голову, почему же радиатор не хочет промываться даже под давлением после применения не слишком злой химии…в итоге тряпку я извлек печку промыл, перебрал и тепло пошло в салон, но…если полностью перекрыть подачу нагретого тосола, то под давлением краник начинал капать.

Дело было еще осенью, до поездки в Киев на фест, поэтому вроде как все ок, когда греет — не течет, погода холодная и предполагает держать краник открытым. Но чем ближе к лету — тем тревожней. Как ехать в Киев с такой печкой? Заказ нового краника (клапана) оказался провальным. Поставщик тянул пару месяцев резину — но так и не привез.

В итоге, за неделю до поездки, решился я провести ревизию злосчастного краника (благо — всю печку снимать для этого не нужно).

Разобрал, почистил, смазал, резиночки заменил, но не помогло…похоже выработка штока и пластиковой втулки…

настроение рухнуло, а колхозно-тюнинговый бес начал нашептывать на ухо варианты с адаптацией краника от ваз 2109…и почти соблазнил…если бы удачное стечение обстоятельств. Поехал я, значит, на авторынок купить переходничков под вазовский краник и встретил знакомого продавца — любителя японского автопрома…а у него как раз краник от старой мазды завалялся — один в дин как мой!

Только шток без фаски и конфигурация патрубка немного отличается. Но это же не беда!
В гараже есть напильник, а у соседа паяльник ))

Печка сдалась