Фокусы ГБО stag200 ч. come back

Картинок не будет.
Переустанавливал ГРМ — надо перенастроить ГБО.
Одни "газовщики" отказались: у тебя лямбда и двухрежимка, даже браться не будем.
Приехал к другому "газовщику": у тебя 4я форсунка "зажата" впрыск какой большой, AEB хлам, ставь быстрые валтеки занедорого, в настройки ГБО форс не лезь, хочешь — е%ись с 4й форсой.
Все бы ничего, но он отключил программно 4ю гбо форсу и я вижу, что время впрыска 1й бензиновой выравнивается, с%ка, с 2,3. Уточнение: времена смотрим в ПО stag200 (о казусах измерений написано ранее). Напомню ещё, что в Lanos 1.6 попарно-параллельный впрыск: 1-4, 2-3.
Вспомнил слова Валерия SK о понятии "процессинг", посоветовался — нужен эксперимент…
Махнул местами форсы механически и электрически: 3я и 4я (трубки в коллектор и разъемы)
Отключаю физически 4ю (в ПО 3ю) — перекос впрыска остался, т.е. 4я форса живая.
Отключаю 4ю в ПО (физически 3я) — 1я форсунка выравнивается по впрыску.
Вывод 1: слабый по обработке блок управления ГБО.
Вывод 2: ранее написанному в БЖ по данной тематике верить :)
P.S.
Отдельное мерси foma144 за исчерпывающую консультацию по форсункам AEB.