прошивка нннада…

К своему … (не знаю как назвать) собрал С20NE+: С20NE с поршнями x20xev (для СЖ 10.3); ГБЦ "выгрыз" под "лужу" поршня; вал 18-е; форсунки Ланос 1.5 (ставились и на 1.8, 2.0 Daewoo); проводка Е** — Ланос 1.6 (itms-6f, ставились на 2.0 Daewoo)…
Программу ннннада…
Ланос 1.6 / Daewoo 2.0 (ITMS-6f) очень хорошо раскрыты в Тюннер Про, есть листинг дизассемблера, есть программа диагностики Делко.
Прикинул, Делка пишет все что происходит в лог, который можно преобразовать в *.csv.
Нацарапал пару сотен строк на VBA Excel для обработки накатанных данных:

Идея — рассматривать суммарную коррекцию в околостационнарном режиме по режимным точкам карт наполнений — нет рывков по дросселю, давлению, интегратор уже "угомонился", АФР +- 14.6, машина прогрета, задано минимальное количество непрерывных отсчетов диагностики в пределах которых идет учет:

режимные точки срисованы с xdf Тюнер Про:

По итогу выглядит поведение интегратора вокруг режимной точки примерно так:

Накладывая ограничения в отклонении данных из лога относительно режимной точки (РТ) в % получаем достоверность коррекции:

Если в окрестности РТ с заданным малым % отклонения нету ни черта, то лучше получить с большим % отклонения хоть что-то, но с понижением приоритета.

Дальше, чтобы перенести отсутствующие коррекции воспользовался Сведение_+VE-Дельта_поправка.xlsm: отсутствующие коррекции по рабочим точкам можно перенести из одной карты в другу с учетом абсолютных значений исходных карт и +VE-Дельта, а также с учетом приоритетов — более точные измерения приоритетны. нет данных — дополняем чем есть:

Итоговые сводные карты поправок:

Дальше "рисовалка"… show sum VE tabs_myMix.xlsm
Где по сечениям rpm, P можно посмотреть на исходную карту и карту + поправки:

Пользуясь предпосылками, что при rpm=const давление не может скачкообразно меняться, а VE(rpm, P=const) имеет резонансное поведение "пилим напильником"…

Все более менее правдоподобно, машинка перемещается не дергается (когда карта не попадает в смесь даже чувствуется когда интегратор корректирует смесь — дерганина). Покатаюсь, посмотрю на коррекции.

Ч.2
kiruha1 по большой дружбе дал ШДК, я уже под нее вварил бонку.
Скоро будут испытания — коррекция карт по коррекциям vs ШДК.
Для "правильного" контроля по ШДК — метод логгирования ШДК в Делко путем подключения аналогового выхода ШДК вместо датчика давления кондиционера…
Воспользовался схемой:

Взял спеки на аналоговый выход ШДК AEM:

Сбросил в 1 коэффициент вывода в Делко:

Подпаялся потенциометром:

Намерял напряжений, проверил линейность зависимости:

Внёс цифиры в Делко:

К логгированию ШДК с соответствием оборотов & давления готофф!

За помощь в этом деле отдельное мерси Sandra, , SKvaleriy, BamperDima, WerW0LF.

Схожі компанії

«EMC-Elegant - виробник авточохлів»

Вітаємо на офіційній сторінці компанії EMC-Elegant. Ми виготовляємо модельні авточохли на сидіння та автокилимки за точними лекалами. Маємо мірки з 1000+ салонів авто та 15+ років досвіду. Наші чохли вже придбали 500 000+ автовласників. У виробництві використовуємо якісні та перевірені матеріали від польского виробника: екошкіра, автотканина, антара (штучна замша). Надаємо...