полная двухрежмная прошивка ITMS-6F

Приветствую Вас, зашедших в клуб некромантии ITMS-6F (Ланос, Леганза, Еванда, Нубира, Такума). Хотя… тот же аналогичный Январь, как и Цой — всегда живой.
Александр, ака Sandra, сделал сводный патч (я только «патроны» подносил) обеспечивающий:
-мигание чеком при ТОЖ >98;
— онлайн переключение карт зажигания 92/95 по октан корректору;
— онлайн переключение карт долгосрочной коррекции (BLM) …/95 по октан корректору;
— опрос аналогового входа RCO и логгирование в диагностику при конфиге с ДК.

Самым изюмом является онлайн переключение карт долгосрочной коррекции (BLM) …/95 по октан корректору: в прошивке создано две карты коррекций (стандартная и «под газ» (/95).
Теперь на холодную, на бензине, пока не включился газ машину не будет подзаливать, коррекции не будут плавать, мотор будет работать ровнее.
При конфиге с ДК RCO не используется, Ваш КО. Но…простаивать аналоговому входу с АЦП не дадим – теперь можно подключать, к примеру, аналоговый выход ШДК и логгировать данные в связке с остальными параметрами 
На короткой поездке на бензине и на газе посмотрел – работает, долгосрочные коррекции разные в разных таблицах «бенз» / газ (окт 95):

Связанные с патчем ограничения конфигурации авто: только с ДК, без иммо, МКПП. ЕГР, адсорбер – на свой вкус.
Открытым остался вопрос, о котором умалчивают все «двухрежимщики», что делать с картами зажигания и BLM коррекциями при 4000 rpm: клапан редуктора ГБО включен, октан корректор 95 (читай газ), а машина едет по отсечке гбо на бензине, крайняя ячейка BLM по оборотам заканчивается на 3600 rpm…
Вопрос будет найден в следующей главе наркомании ГБО+ассемблер+ITMS-6F… Не переключайтесь.