Корректное включение ГБО на полной двухрежимной прошивке ITMS-6F

"Двухрежимка" Ланос 1.6. Распространённая практика переключение карт зажигания — по подаче +12 на клапан редуктора ГБО, что не корректно: cutoffы, переходы на бензин по давлению или оборотам, затянутость перехода на газ при первом включении, не тот торт…
Ранее получилась полная двухрежимная прошивка. Александр (ака Sandra) сделал сводный патч (я только «патроны» подносил):
онлайн переключение карт зажигания 92(без)/95(газ) по октан корректору – вариатор, давай до свиданья;
онлайн переключение карт долгосрочной коррекции (BLM) бензин/газ по октан корректору – ITMS-6F без OBD, модные ГБО с коррекцией по OBD мимо кассы.
+ Плюшки: мигание чеком при ТОЖ >98; опрос аналогового входа RCO и логгирование ШДК в диагностику при конфиге с ДК.

Определяемся в корректности переключения газ/бенз:
1 – за стопятьсот евро купить блок с программируемым выходом;
2 — попросить Руслана создать ГАДжет по анализу импульсов впыска 4й газовой форсунки как признак перехода на газ
3 – подключиться к эмулятору ГБО.

Вариант 3.
Принцип работы эмулятора ГБО – подключение последовательно сопротивления в цепь бенз-форсунок – ток маленький и не открывает бензфорсунку + бенз ЭБУ «видит» цепь и не ругается:

Найдя ключ эмулятора форсунок (реле бы упростило все):

Подключил IRLML0030 с обвесом на вход этого замороченного интеллектуального ключа:

Хитромудрый ключ, который открывается без напряжения питания ГБО и по спекам с защитами и .т.д. с%ка
При включении зажигания – все ОК, при запуске – НЕ ОК. И так 3 раза – просто сборки закончились…

Вариант2
ГАДжет по анализу импульсов впрыска 4й газовой форсунки (как признак перехода на газ) с выдачей "земли" на реле управления октан-корректора:

Наконец-то Ланос на ГБО начал работать корректно и на все деньги.