Карбюратор и зажигание. Визит на сервис и другие приключения.

Пару дней назад получил ремкомплект для карбюратора. Сразу же записался к мастеру. В наше время мастеров по карбюраторам осталось очень не много, но повезло что они еще есть. Сегодня утром поехал на ремонт. В процессе фото не делал, к сожалению.

Мастер перебрал мой карб за 2 часа. На первый взгляд лучше. На ХХ мотор работает ровно, при езде разгон равномерный. Стала машина ли шустрей — трудно сказать. Но точно не хуже. Единственное, что не удалост сделать — настроить уровень СО. В выхлопной дырка посередине и анализатор не показывает правльную цифру. Достигнута ли основная цель — снижение расхода — покажет время.

Также была проверена система зажигания. Она работает нормально, угол выставлен правильно.

Далее решил заехать подварить выхлопную чтобы позже заехать снова к мастеру для настройки уровня СО. К тому же раздражает пердящий шум из под машины. Заехал на то СТО, где ранее делал выхлоп на Jumpy. Но вот просто заделать дырку они не взялись, только заменить кусок трубы. Цена за эту манипуляцию меня не устроила. Я хочу в обозримом будущем заменить всю выхлопную полностью и латать гниль за немалую сумму не захотел. Кусок трубы у меня есть, а мастера найду подешевле. Главное чтобы до конца сезона доездить.

А теперь про сюрприз, который мне приподнесла машина сегодня. Заезжая на СТО с непривычки дал маловато газу, карб то иначе работает, и заглох. При попытке завести машину повторно мне это не удалось. Стартер крутил, но мотор не запустился. Как будто нет искры, т.к. бензин подается. АКБ старенький и долго это терпеть не стал. Мастера помогли толкнуть, но ничего не получилось и они разшлись работать. Еще и как назло я не взял с собой никакого инструмента. Я смог одолжить отвертку и начал разбираться. Проводку зажигания я пересмотрел и почистил все контакты, предохранители целы. НО есть еще один нюанс. Еще будучи у мастера я обратил внимание что при выключенном зажигании почему-то горит задний правый габарит и подсветка номера, хотя не должны. При повороте ключа в положение 1 и далее они гасли и все работало как положено. Может контактная группа замка зажигания сломалась? Я не исключаю этого т.к. её крпуст немоного поврежден. Но вот пока я лазил с проводкой и в том числе с контактной группой, поведение ламп габаритов нормализовалось, они уже не загораются когда не нужно. Но вот АКБ не хочет крутить и проверить ушла ли проблема возможности нет. К счастью недалеко был родственник. Он помог дернуть машину и мотор запустился. Так я и добрался до дома. По прибытию заглушил мотор и попробовал запустить ключом. Все снова работает. Но эта проблема может повториться и я должен быть готов к этому.

Из затрат на сегодня:
— Ремкомплект карбюратора — 555 грн.
— Затраты на доставку — 38 грн.
— Работа мастера — 700 грн.
— Бензин, 10 литров — 320 грн.
Всего — 1613 грн.